[發明專利]水箱拉絲機的傳動結構

無效

• 申請號: 201310434331.1
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN104438396A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 袁衛華
• 申請（專利權）人: 江蘇華飛不銹鋼有限公司
• 主分類號: B21C1/12
• 分類號: B21C1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??

本發明屬于一種拉絲技術領域，涉及一種水箱拉絲機的傳動結構。

背景技術

隨著金屬制品行業的發展，高速、高效、低成本、工藝適應性強已經成為生產企業的追求目標。拉絲機是一種在機械制造、五金加工、石油化工、電線電纜等行業中廣泛應用的機械設備，其用于將線材或棒材進行拉拔處理，使線材或棒材的直徑、圓度、內部金相結構、表面光潔度和矯直度都達到標準件等金屬制品生產需要的原料處理要求。因此拉絲機對線材或棒材的預處理質量直接關系到標準件等金屬制品生產企業的產品質量。

現有技術中，用于拉絲的設備為水箱拉絲機。該水箱拉絲機的傳動裝置為驅動電機與減速箱相連，減速箱輸出軸通過鏈條和鏈輪與主傳動軸傳動連接；主傳動軸與各從傳動軸之間也采用鏈條和鏈輪傳動連接。這種傳動結構已經使用多年，但仍存在一些不足，主要是因為，鏈條傳動時噪音大，且鏈條傳動時，震動大，鏈條容易損壞，使用壽命較短。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種傳動同步性好，噪音低且使用壽命長的水箱拉絲機的傳動結構。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種水箱拉絲機的傳動結構，包括主動電機、減速箱、主傳動軸及從傳動軸；其中所述主動電機與減速箱傳動連接；所述從傳動軸包括第一從傳動軸、第二從傳動軸、第三從傳動軸和第四從傳動軸；所述減速箱的動力輸出軸與所述主傳動軸之間經同步帶和同步帶輪傳動連接；所述主傳動軸與第一從傳動軸之間、各從傳動軸之間分別經同步帶和同步帶輪傳動連接。

作為一種改進，所述各從傳動軸之間的傳動連接是第一從動軸與第二從動軸之間、第二從動軸與第三從動軸之間、第三從動軸與第四從動軸之間分別經同步帶和同步帶輪傳動連接。

作為一種改進，所述各從傳動軸之間的傳動連接是第一從動軸與第二從動軸之間、第二從動軸與第四從動軸之間、第四從動軸與第三從動軸之間分別經同步帶和同步帶輪傳動連接。

由于采用了上述技術方案，水箱拉絲機的傳動結構，包括主動電機、減速箱、主傳動軸及從傳動軸；其中所述主動電機與減速箱傳動連接；所述從傳動軸包括第一從傳動軸、第二從傳動軸、第三從傳動軸和第四從傳動軸；所述減速箱的動力輸出軸與所述主傳動軸之間經同步帶和同步帶輪傳動連接；所述主傳動軸與第一從傳動軸之間、各從傳動軸之間分別經同步帶和同步帶輪傳動連接。本發明的有益效果是：在減速箱與主傳動輪之間，主傳動輪和第一從傳動輪之間，以及各從傳動輪之間采用同步帶和同步帶輪進行傳送，傳送時噪音低，震動小，不易損壞，使用壽命長，同時也保證了生產。

附圖說明??

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中：

圖1是本發明實施例一的結構示意圖；

圖2是本發明實施例二的結構示意圖；

其中；1-主動電機；2-減速箱；3-主傳動軸；4-第一從傳動軸；5-第二從傳動軸；6-第三從傳動軸；7-第四從傳動軸；8-同步帶；9-同步帶輪。

?

具體實施方式

實施例：

如圖1所示，一種水箱拉絲機的傳動結構，包括主動電機1、減速箱2、主傳動軸3及從傳動軸；其中所述主動電機1與減速箱2傳動連接；所述從傳動軸包括第一從傳動軸4、第二從傳動軸5、第三從傳動軸6和第四從傳動軸7；所述減速箱2的動力輸出軸與所述主傳動軸3之間經同步帶8和同步帶輪9傳動連接；所述主傳動軸3與第一從傳動軸4之間、各從傳動軸之間分別經同步帶8和同步帶輪9傳動連接。

作為一種改進，所述各從傳動軸之間的傳動連接是第一從動軸4與第二從動軸5之間、第二從動軸5與第三從動軸6之間、第三從動軸6與第四從動軸7之間分別經同步帶8和同步帶輪9傳動連接。

實施例二：

如圖2所示，與實施例一的區別在于：所述各從傳動軸之間的傳動連接是第一從動軸4與第二從動軸5之間、第二從動軸5與第四從動軸7之間、第四從動軸7與第三從動軸6之間分別經同步帶8和同步帶輪9傳動連接。

其他結構與實施例一相同，這里不再贅述。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。