[發明專利]一種電動汽車電池管理方法

有效

• 申請號: 201310434019.2
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103632204A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 邵之江;李丹
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，特別是涉及一種電動汽車電池管理方法。

背景技術

隨著對環境保護的訴求逐漸強烈，社會對電動汽車的支持力度逐漸增強。電動汽車采用純電力驅動運行，在降低能耗、減少排放方面與傳統汽車相比具有顯著的優勢，因此具有極高的替代價值。但是，現在的電池換電服務站人員對電池的使用仍然較為隨意，前來進行電池更換的電動汽車所裝入的數箱電池，往往是從充電箱內隨意抽取的、處于電量飽和狀態的電池，電池之間并未進行針對性地分組。這種對電池不恰當的使用明顯制約著電池的可放電容量，在限制電動汽車推廣的同時也縮短了電池壽命，提高了使用成本。

基于此，采用電動汽車電池管理方法對充電站的電池進行管理，同時兼顧電動汽車行駛時電池狀態的監測，以及不同充電站間電池的合理化分配，對促進電動汽車的普及是相當必要的。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種電動汽車電池管理方法。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種電動汽車電池管理方法，該方法通過以下步驟實現:

（1）車載嵌入式系統提取電動汽車中所安放電池組的放電數據；該步驟由以下子步驟實現：

（1.1）以電池組完整安裝于電動汽車時作為起始，設置計時器t=0，電池組總耗電量Q₀=0；

（1.2）當汽車處于開啟狀態，即汽車系統啟動時計時器開始計時，汽車系統處于關閉狀態時，計時器暫停計時，當汽車進行電池更換時停止計時；

（1.3）當計時器處于計時狀態時，對電動汽車CAN總線報文提供的電池組放電總電流I_t進行累加，得到t=k時刻累計的總耗電量其中Δt為采樣時間，且Δt=1s，I_i為第i時刻的電流；

（1.4）記錄當計數器處于計時狀態時的電池組總電壓、電池單體電壓、總電流、單體溫度和計數器終止計數時的累計總耗電量Q_T，經無線網絡發送給電池信息管理中心。

（2）電池信息管理中心采用信息整合方法計算容量匹配的電池組，實現電動汽車的電池管理；該步驟通過以下子步驟來實現：

（2.1）電池信息管理中心接收由電動汽車發送來的每箱電池的汽車內放電容量數據Q_T、放電時對應的平均溫度數據T_d，并對電池數據記錄表中的充電次數數據n進行如下以50為底的取模運算：

f=(n)mod(50)，當f≠0時，跳至步驟2.4，否則進行步驟2.2；

（2.2）對電池以箱為單位分別進行恒流恒壓放電，記錄放電截止時的放電量C_D，記錄放電容量數據C_d=C_D+Q_T；

（2.3）對電池進行充電站標準化充電，采集充電數據，更新單箱電池充電容量數據C_c及充電平均溫度數據T_c；

（2.4）對充放電溫度進行比較判斷，若兩者差的絕對值小于5攝氏度，即|T_c-T_d|<5.0，則按下式近似計算容量估計值：

C^=(Cd+Cc)/2,]]>否則取C^=Cc;]]>