[發明專利]車內毒害氣體防中毒控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201310433488.2
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103481822A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 侯越;郭曉瑞;馬文亮;李慧軍;由毅;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/023;G01N33/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，且特別涉及一種車內毒害氣體防中毒控制系統及其控制方法。

背景技術

眾所周知，在汽車排放的廢氣中含有較高濃度的毒害氣體例如一氧化碳，一氧化碳（CO）無色無味，是一種常見的有毒氣體。一氧化碳與體內血紅蛋白的親和力比氧與血紅蛋白的親和力大200～300倍，當空氣中的一氧化碳達到一定濃度例如35ppm，就會對人體產生損害，導致身體出現缺氧的情況，稱為一氧化碳中毒。一氧化碳中毒會產生頭暈、嘔吐、昏迷，甚至可以致命。

炎熱的夏天或是寒冷的冬季許多駕乘人員經常會開啟汽車的空調在車內休息，此時汽車處于怠速運轉狀態，而當汽車怠速運轉時，發動機因燃料的不完全燃燒，一氧化碳產生量達到最大值，且極易通過空調管道、等途徑進入車內，使車內的一氧化碳含量急劇增加，從而導致車內的駕乘人員一氧化碳中毒。由于這類一氧化碳中毒事故一般發生在汽車怠速停車及駕乘人員休息的情況下，路人很難發現并給予施救。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種車內毒害氣體防中毒控制系統，其可以實現車內毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內毒害氣體的中毒持續情況，從而有效避免車內毒害氣體中毒事故發生。

本發明的目的另在于，提供一種車內毒害氣體防中毒控制方法，其可以實現車內毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內毒害氣體的中毒持續情況，從而有效避免車內毒害氣體中毒事故發生。

本發明解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

一種車內毒害氣體防中毒控制系統，其包括毒害氣體探測單元、控制單元、第一報警單元以及第二報警單元。毒害氣體探測單元探測車內的毒害氣體濃度。控制單元包括中央處理模塊以及時間控制模塊。中央處理模塊接收來自毒害氣體探測單元的毒害氣體濃度，并根據毒害氣體濃度同時發送第一報警控制信號以及第一計時信號。時間控制模塊接收第一計時信號，并根據第一計時信號發送第一控制轉換信號至中央處理模塊，以使中央處理模塊根據第一控制轉換信號停止發送第一報警控制信號轉而發送第二報警控制信號。第一報警單元接收來自控制單元的第一報警控制信號，并根據第一報警控制信號進行報警。第二報警單元接收來自該控制單元的第二報警控制信號，并根據第二報警控制信號進行報警。

一種車內毒害氣體防中毒控制方法，其包括以下步驟：利用毒害氣體探測單元探測車內的毒害氣體濃度；利用控制單元的中央處理模塊接收來自毒害氣體探測單元的毒害氣體濃度，并根據毒害氣體濃度同時發送第一報警控制信號以及第一計時信號；利用第一報警單元接收來自控制單元的第一報警控制信號，并根據第一報警控制信號進行報警；利用控制單元的時間控制模塊接收第一計時信號，并根據第一計時信號發送第一控制轉換信號至中央處理模塊，以使中央處理模塊根據第一控制轉換信號停止發送第一報警控制信號轉而發送第二報警控制信號；以及利用第二報警單元接收來自控制單元的第二報警控制信號，并根據第二報警控制信號進行報警。

本發明的有益效果是，本發明實施例的車內毒害氣體防中毒控制系統和控制方法利用控制單元的中央處理模塊接收來自毒害氣體探測單元的毒害氣體濃度，并根據毒害氣體濃度同時發送第一報警控制信號以及第一計時信號，并利用控制單元的時間控制模塊接收第一計時信號，并根據第一計時信號發送第一控制轉換信號，以使中央處理模塊根據第一控制轉換信號停止發送第一報警控制信號轉而發送第二報警控制信號，以利用第一報警控制信號和第二報警控制信號來分別逐級控制第一報警單元和第二報警單元。也就是說，車內毒害氣體防中毒控制系統和控制方法可以通過控制單元的時間控制模塊來控制第一報警控制信號的持續發送時間，進而控制第一報警單元的報警時間，并進一步轉換到控制第二報警單元進行報警。因此，車內毒害氣體防中毒控制系統和控制方法可以簡單的實現車內毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內毒害氣體的中毒持續情況，從而有效避免車內毒害氣體中毒事故發生。

附圖說明

圖1是本發明一實施例的車內毒害氣體防中毒控制系統的結構示意圖。

圖2是本發明一實施例的車內毒害氣體防中毒控制方法的邏輯控制示意圖。

具體實施方式

下面對車內毒害氣體防中毒控制系統和控制方法進行具體說明。