[發明專利]粗細聯軌道傳動裝置

有效

• 申請號: 201310433370.X
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103498217A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 吳海艷;劉霞;宋瑞華;張樹杰
• 申請（專利權）人: 青島天一集團紅旗紡織機械有限公司
• 主分類號: D01H1/20
• 分類號: D01H1/20
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本發明涉及涉及一種紡紗機械的軌道傳動裝置，尤其涉及一種粗細聯軌道傳動裝置。

背景技術

粗細聯，簡言之就是聯結粗紗機與細紗機之間的粗紗自動輸送系統。粗細聯使粗紗機與細紗機組成一個自動化紡紗系統。圖1為粗細聯軌道傳動裝置安裝結構示意圖，圖2為粗細聯軌道傳動裝置工作原理示意圖。如圖1、圖2所示，在粗細聯的軌道上有鏈條，鏈條用于輸送紗管并實現粗細聯空、滿紗管的自動交換。軌道上每隔一定距離都分別安裝有驅動鏈條運動的成對的主動輪2和被動輪5，每個主動輪2均配備有獨立的帶減速機的電機1進行驅動。每個成對的主動輪2和被動輪5以鏈條4為對稱軸對稱安裝在鏈條4的兩側，鏈條4沿貼合在導軌3的側面。上述成對的主動輪2和被動輪5與鏈條4之間為壓緊配合，帶減速機的電機1驅動主動輪2順時針方向轉動時，主動輪2帶動鏈條4從左至右向前運動，鏈條4提供摩擦力帶動被動輪5沿逆時針方向轉動。

現結合圖1、圖2對粗細聯軌道傳動裝置的工作原理進行說明，如圖1、圖2所示，鏈條的運動采用逐級傳送的方式，（為描述方便，以圖2中所述的鏈條移動方向的箭頭所指的方向依次將主動輪劃分為第一主動輪、第二主動輪）以鏈條上的某一點為起始端，假定該起始端目前位于與第一主動輪接觸處，當第一主動輪通過摩擦力帶動鏈條使鏈條向前運動，當鏈條的起始端向前運動至與第二主動輪接觸后，前一級的傳送工作完成，該級的第一主動輪的電機停止運轉，下一級的傳送工作同時開始，第二主動輪的電機開始運轉，由第二主動輪繼續驅動鏈條向前運動；類似于接力比賽中的前后接力棒的依次交接，上述工作過程逐級重復直至機器的末端。

導軌上安裝有若干組由帶減速機的電機驅動的主動輪，每個主動輪配套有相應的被動輪，每個主動輪和與主動輪配套的被動輪之間為鏈條，上述主動輪、被動輪分別與鏈條成壓緊配合，當帶減速機的電機啟動時，主動輪作順時針方向轉動，被動輪作逆時針方向轉動，鏈條通過其分別與主動輪和被動輪之間的摩擦力的共同作用向前運動。

以鏈條上的某一點為起始端，當該起始端位于第一主動輪與第一主動輪之間時，第一帶減速機的電機啟動并驅動第一主動輪開始順時針方向轉動時，此時第一被動輪作逆時針方向轉動，第一主動輪驅使鏈條向前運動；

當鏈條運行一段距離，上述鏈條的起始端到達第二主動輪與第二被動輪之間的位置時，第一帶減速機的電機關閉，第二帶減速機的電機同時開啟，第二帶減速機的電機驅動第二主動輪順時針方向轉動時，第二被動輪作逆時針方向轉動，第二主動輪驅動鏈條繼續向前運動。此時，由于第一帶減速機的電機已經停止運轉，該第一主動輪就不會再對鏈條主動提供驅動力，也就是說，該第一主動輪不再給鏈條提供正方向動力，相反地，鏈條分別與第一主動輪與第一被動輪之間的摩擦力成為鏈條向前運動的阻力。

圖3為現有技術的沿橫向剖切的主動輪剖面結構示意圖；圖4為現有技術的沿縱向剖切的主動輪剖面結構示意圖。

如圖3和圖4所示，現有技術中的由帶減速機的電機驅動的主動輪2為一體式結構，其中，主動輪的外圓周面有襯膠層19。

圖5為現有技術的粗細聯軌道傳動裝置安裝結構示意圖，如圖所示主動輪2與帶減速機的電機1固定連接，鏈條4的兩側分別為主動輪2和被動輪5，鏈條貼合在導軌3的側面。

結合圖1-5，對粗細聯的軌道傳動裝置工作原理進行分析，可以看出，由于第一主動輪直接與第一帶減速機的電機軸剛性連接，正常情況下，鏈條與第一主動輪之間的摩擦力不可能拖動第一主動輪繼續做順時針轉動，而僅僅只能拖動第一被動輪繼續作逆時針方向的轉動。即，此時第一主動輪為靜止狀態，第一被動輪繼續轉動。此時，鏈條與第一主動輪之間的摩擦力為靜摩擦力，鏈條與第一被動輪之間的摩擦力為滾動摩擦力。

從上述現有技術的粗細聯軌道主傳動裝置工作過程中的受力分析情況可以看出其結構上缺陷帶來明顯的技術問題，主要有以下幾個方面：

1、鏈條在使用過程中持續受到較大的力的拉伸，易造成鏈條變長，影響整個設備運行的穩定性與安全性，進而影響產、質量的穩定與提高，造成較大的經濟損失。

2、與帶減速機的電機剛性連接的主動輪為一體式結構，造成電機停止后，與該電機連接的主動輪與鏈條之間的摩擦力由滾動摩擦力轉變成力量大大增強的靜摩擦力。

3、基于上述第2項中所述的理由，鏈條和主動輪的磨損大，造成其維護維修周期縮短；而且，由于主動輪為鋼襯膠結構，其單價較高，所以整個粗細聯設備的維護與維修費用巨大。

4、鏈條在使用過程中長期受力較大，易造成疲勞損傷，進而增大了設備停車事故發生的概率。