[發明專利]一種用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置

有效

• 申請號: 201310432299.3
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN103543204A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 彭建平;房瑞曉;王禎;杜路泉;覃勤
• 申請（專利權）人: 北京主導時代科技有限公司
• 主分類號: G01N29/06
• 分類號: G01N29/06;G01N29/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李玉秋;郝鵬

技術領域

本發明涉及火車車輪檢測領域，確切地說是指一種用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置。

背景技術

火車車輪缺陷檢測分為自動檢測和手動檢測兩種，自動檢測一般借助機械輔助設備自動實現工件與探頭之間的相對移動掃查，配置多通道超聲波探傷儀，實現高速快速檢測。自動探傷檢測到的缺陷，往往需要手動掃查輔助檢測，以確定缺陷當量大小和位置，因此手動檢測在火車車輪缺陷檢測中仍占據重要的地位。

傳統的火車車輪缺陷手動超聲波檢測，使用單只探頭檢測，采用自發自收的檢測模式，對缺陷類型和缺陷方向都有一定的限制性，尤其對于火車車輪輪輻上周向的裂紋缺陷檢測靈敏度較小，經常出現漏檢，直接影響著車輪缺陷檢測質量，威脅鐵路行車安全。

發明內容

針對以上傳統手動檢測火車車輪缺陷的不足，本發明解決的問題在于提供一種用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置，該裝置可同時用于一發一收和自發自收的超聲波檢測模式，對于火車車輪輪輻周向裂紋缺陷檢測靈敏度高，同時實現輪輻徑向及斜向裂紋的雙向掃查，避免缺陷漏檢，具有探頭間距可調、相對位置固定、手動操作方便、檢測效果穩定等優點。

本發明的技術方案是，提供一種用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置，包括掃查手臂，所述掃查手臂的兩端設置有載體安裝架，所述載體安裝架上設置有探頭夾具和掃查輔助定位機構。

優選的，所述掃查手臂上設置有可伸縮機械結構（如套筒）和自鎖開關，所述可伸縮機械結構沿掃查手臂的軸向伸縮，并沿掃查手臂的軸向設置有刻度。

優選的，所述載體安裝架上分別設置帶刻度的夾具安裝橫梁，用于固定安裝探頭夾具，探頭夾具安裝在夾具安裝橫梁內側或外側。所述夾具安裝橫梁上設置的刻度，用于調解探頭夾具具體位置。

優選的，所述載體安裝架呈U型，U型口處設置有封閉的夾具安裝橫梁，探頭夾具固定安裝于U型結構外部或者內部。

優選的，所述載體安裝架上設置的掃查輔助定位機構位于載體安裝架的同一側，在檢測過程中沿輪緣頂部滾動，穩定掃查裝置。所述掃查輔助定位機構上設置有阻尼結構（如導軌），可自動適應探頭與輪緣間的高度差。

優選的，所述探頭夾具的中部設置有拉簧和壓簧，能自適應車輪踏面外形變化，探頭夾具的上方設置有扭角刻度，以自適應車輪踏面外形變化，并精確調整探頭夾具角度，適應探傷檢測時不同的扭角要求。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

本發明提供的一種用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置，采用可伸縮式機械結構的掃查手臂，能夠自由調節掃查手臂的整體長度，改變兩探頭中心距離，滿足不同直徑車輪和不同深度缺陷檢測需求，所述探頭夾具可安裝在夾具橫梁的內、外兩側，進一步拓展了兩探頭中心距的范圍，所述掃查輔助定位機構沿輪緣頂部滾動，穩定掃查裝置，自適應探頭與輪緣間的高度差，所述探頭夾具采用二級彈簧結構，能自適應車輪踏面外形變化，同時夾具設有扭角刻度且角度可調，適應探傷檢測時不同的探頭扭角需求，與現有的手動掃查裝置相比，彌補了探頭自發自收模式缺陷檢測的不足，可同時用于一發一收和自發自收的超聲波檢測模式，對于火車車輪輪輻周向裂紋缺陷檢測靈敏度高，同時實現輪輻徑向及斜向裂紋的雙向掃查，避免缺陷漏檢，該掃查裝置具有手動操作方便、探頭間距可調、相對位置固定、檢測效果穩定等優點。

附圖說明

圖1為本發明實施例中用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例中用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置沿掃查手臂方向的剖面結構示意圖；

圖3為本發明實施例中用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置的掃查輔助定位機構結構示意圖；

圖4為本發明實施例中用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置的探頭夾具結構示意圖；

圖5為本發明實施例中一發一收和自發自收的超聲波檢測模式原理圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明用于火車車輪缺陷檢測的手動超聲波探傷掃查裝置作進一步的詳細說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

實施例一