[發明專利]一種多功能城市道路

有效

• 申請號: 201310432069.7
• 申請日: 2013-09-15
• 公開（公告）號: CN103469707A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 譚紅霞;楊裕恒
• 申請（專利權）人: 湘潭大學
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明專利涉及一種對城市道路斷面線形和結構設計的優化，屬于城市道路設計領域。

背景技術

隨著城市化建設的不斷推進，城市里生活的人員越來越多；隨著我國經濟的快速發展，人民的生活水平越來越高，家用轎車越來越普及，有的家庭甚至有多臺小車。于是，城市道路上車輛和行人的干擾影響也越來越突出，駕駛員抱怨十字路口除了等機動車輛紅綠燈外，還要等斑馬線行人紅綠燈，還有行人過馬路時，老人或者殘疾人速度太慢，還有的人速度時快時慢很難把握；而行人也抱怨過馬路要等紅綠燈，另外也恐懼橫穿馬路，因為有的駕駛員到斑馬線前也不減速，即便亮綠燈，時間也過短，走路速度慢的人走到路中間就變紅燈了，?；蜃咴诖┧蟮能嚵髦卸己芪ｋU，常?？吹綀蟮烙腥嗽跈M穿馬路時被車輛撞飛、碾壓等交通事故。另外，也常有報道有些行人為了趕時間圖方便等不遵守交通規則，甚至在沒有斑馬線的路段橫穿馬路，翻越欄桿。為了杜絕或減少此類事件的發生，市政建設方面也曾采取了一些有益的措施，如設置人行天橋和地下通道，但人行天橋一方面高出建筑物地坪標高4～5米，影響市容，占地也較大，臺階較陡，行人不愿意爬梯；地下通道不通風不采光，上下臺階一般也較陡，如攜帶拉桿箱或較重行李不方便，老人、小孩、殘疾人行走也有些不便。

另外，如今有了小車出行確實方便，但要找個停車位確實件頭疼的事，雖然有很多大型商場有地下停車庫，但停車位數量有限，且僅方便在此商場購物；現在有些城市道路干脆在兩邊畫出一線停車位，這對如今日益增加的車輛數來說如車水杯薪，且使得本來擁擠的城市道路更加擁擠，利用車道作為停車位也是種浪費。

專利200410010194，公開了一種W型城市道路，由人行道和機動車道形成城市道路橫斷面為“W”形狀的凸起部，由裸土帶形成城市道路橫斷面為“W”形狀的凹陷處，并在裸土帶兩側設有雨水管道和開合式排水柵欄，裸土帶低于人行道和機動車道15cm～30cm,此發明的主要目的在于使灰塵、泥土、浮土、細菌病毒等微生物沖到裸土帶上，并通過裸土帶存積水分補充城市地下水。此發明對于改善城市空氣質量和解決城市內澇有一定作用，但不能徹底解決城市道路中的人車分離，裸土帶僅低于人行道和機動車道15cm，這和常規的綠化帶高于人行道和機動車道15cm沒什么區別，行人同樣可以跨越，而且交叉路口一樣需設斑馬線供行人通行。

專利03126464.6，公開了一種全立體化城市道路系統及采用該系統的交通方法，主要特征是城市道路系統為棋盤式的兩層結構，下層為機動車道，上層為人行道，這樣人、車是完全分離了，但付出的代價是道路兩旁的建筑物一層必須為架空層，房屋架空層或停車庫一般只需2米多，而機動車道必須有4～5米的凈空高度，這樣就增加了建筑物的造價，而且人行道置于機動車上方，一方面汽車的尾氣、噪音等污染都往上傳到人行道上，影響空氣質量，另一方面，綠化帶、路燈等也不能人、車共享，在機動車道行駛還有種壓抑的感覺。

專利201320114260、201320090681、89215281，公開了一種垂直升降立體停車庫，這種機械運作的停車庫，建設運營成本較高，還需不菲的維護費用，而且需要為運載設備設置專用通道，空間利用率低。專利號CN201320074364、CN201120476629、CN201220264197等，公開了一種鋼筋混凝土梁、柱、框架式或排架式等多層立體車庫，這種停車庫結合了房屋建筑結構設計特色，但需要占用大范圍的城市用地，造價也不低；專利號CN201310019160、CN201220344066等公開了一種橫跨高架在道路上空的立體車庫，這種停車庫有效利用了道路上空的領域，節約用地范圍，但需保證車庫下4.5米的行車道凈空要求，則行車道和停車庫的連接坡道需較長，另外高架于空中也影響市容。

本發明專利提出了一種從空間上徹底將機動車輛和行人分離，同時機動車輛可行車于道路上，停車于道路下的新型城市道路，同時也不影響市容，并方便各類行人自由通行，機動車輛自由出入和停放，且無需占用額外的用地和增加額外的造價，只需將城市道路的斷面結構設計稍作優化。

發明內容：

本發明目的是提供一種從空間上徹底將機動車輛和行人分離，同時機動車輛可行車于道路上，停車于道路下的多功能城市道路。

本發明專利的目的是通過如下方式實現的：一種多功能城市道路，包括機動車道，人行道，機動車道與人行道之間設有綠化隔離帶，機動車道路面高于人行道路面，二者的高差值不小于2.5米，綠化隔離帶設成坡度為不大于1：2的斜坡，機動車道外側有隔離墩。