[發明專利]分段式彈性車輪有效
| 申請號： | 201310431410.7 | 申請日： | 2013-09-22 |
| 公開（公告）號： | CN103481726A | 公開（公告）日： | 2014-01-01 |
| 發明（設計）人： | 趙又群;李小龍;李波;臧利國 | 申請（專利權）人： | 南京航空航天大學 |
| 主分類號： | B60B9/00 | 分類號： | B60B9/00 |
| 代理公司： | 江蘇圣典律師事務所 32237 | 代理人： | 賀翔 |
| 地址： | 210016 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 段式 彈性 車輪 | ||
1.一種分段式彈性車輪，包括車輪輪轂（9）、車輪外圈，其特征在于：
所述車輪外圈由N段彼此通過牙嵌方式依次鉸接的分段式彈性鋼板（2），和固定于分段式彈性鋼板（2）外側的分段式硫化橡膠層（1）組成；N為4至12的自然數；
每段分段式彈性鋼板（2）內側中心位置均設有一個鋼圈鉸接柱（6），共有N個鋼圈鉸接柱（6）；輪轂鉸接柱（7）設置有與鋼圈鉸接柱（6）對應的輪轂鉸接柱（7），相對應的鋼圈鉸接柱（6）和輪轂鉸接柱（7）位于同一車輪半徑上；鋼圈鉸接柱（6）和輪轂鉸接柱（7）均與車輪軸線平行；
每一鋼圈鉸接柱（6）與其順時針相鄰的輪轂鉸接柱（7）組成一對順時針鉸接柱，共形成N對順時針鉸接柱；每對順時針鉸接柱之間鉸接著第一側連接鏈條（4）；
每一鋼圈鉸接柱（6）與其逆時針相鄰的輪轂鉸接柱（7）組成一對逆時針鉸接柱，共形成N對逆時針鉸接柱；每對逆時針鉸接柱之間鉸接著第二側連接鏈條（5）；
全部的第一側連接鏈條（4）位于第一平面上，全部的第二側連接鏈條（5）位于第二平面上；
上述第一側連接鏈條（4）和第二側連接鏈條（5）均至少由兩段連接桿鉸接而成。
2.根據權利要求1所述的分段式彈性車輪，其特征在于：
上述N的取值、鋼圈鉸接柱（6）到輪轂軸線的距離、輪轂鉸接柱（7）到輪轂軸線的距離經優化，使得全部的第一側連接鏈條（4）、第二側連接鏈條（5）均與車輪輪轂（9）相切。
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