[發(fā)明專利]梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310429158.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN103615425A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙建平;周俊偉;施俊明;趙健;耿正靜;張宏宇;謝根寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務(wù)所 11303
• 代理人: 遆俊臣

技術(shù)領(lǐng)域

一種梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置。適用于液壓控制系統(tǒng)，特別適用于鐵路道岔用電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。

背景技術(shù)

目前，液壓控制系統(tǒng)中，由于液壓介質(zhì)熱脹冷縮造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)串動(dòng)；特別是在溫差較大地區(qū)使用的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)到位后，油缸偶發(fā)竄動(dòng)現(xiàn)象，影響正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置提供一種用于液壓控制系統(tǒng)的裝置。該裝置與油路系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并聯(lián)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)兩側(cè)密封不影響效率，執(zhí)行機(jī)構(gòu)靜止時(shí)平衡兩腔壓力，還具有改善交流電機(jī)啟動(dòng)特性的作用。

本發(fā)明的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置，由缸體、墊、隔套、柱塞、彈簧、密封圈等組成，其特征在于：在缸體的相應(yīng)位置裝入柱塞，柱塞兩端裝有隔套，柱塞和隔套上裝有密封圈，隔套內(nèi)裝有彈簧，隔套兩端有墊，構(gòu)成梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置。該裝置的左、右兩油口分別與液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的左右兩油腔相連。當(dāng)左腔為高壓時(shí)，在壓力作用下柱塞向右側(cè)移動(dòng)，克服右側(cè)彈簧力，柱塞右端密封圈使柱塞與隔套密封，這樣就將左右腔完全隔開，不影響液壓系統(tǒng)的正常工作。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作到位后，液壓動(dòng)力停止工作，由于右側(cè)彈簧的作用，柱塞被頂開，柱塞與缸體之間的間隙或柱塞上增設(shè)微孔使兩側(cè)微導(dǎo)通逐步達(dá)到左右腔壓力平衡。若右腔為高壓，其動(dòng)作過程與上述相反。柱塞在缸體內(nèi)軸向留有空動(dòng)距離使液壓系統(tǒng)在開始工作時(shí)不帶載啟動(dòng)，達(dá)到改善電機(jī)啟動(dòng)特性的目的。兩側(cè)隔套內(nèi)的彈簧使柱塞與隔套的密封分離保持兩腔處于微導(dǎo)通狀態(tài)，微導(dǎo)通平衡油路系統(tǒng)兩側(cè)液壓介質(zhì)在溫度變化時(shí)產(chǎn)生的壓差，避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)竄動(dòng)。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點(diǎn)：

1、本發(fā)明梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置，柱塞在缸體內(nèi)軸向留有空動(dòng)距離使液壓系統(tǒng)在開始工作時(shí)不帶載啟動(dòng)，改善電機(jī)啟動(dòng)特性。

2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)高低壓腔通過柱塞與隔套的密封隔開，不影響效率。

3、兩側(cè)的彈簧使柱塞與隔套的密封分離保持兩腔處于微導(dǎo)通狀態(tài)，平衡壓力避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)竄動(dòng)。

4、該裝置密封損壞時(shí)仍能使執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠工作，僅影響效率。

5、柱塞為耐磨材料，耐磨性能好、壽命長(zhǎng)，系統(tǒng)可靠性高。

附圖說明

圖1為梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置安裝示意圖。

圖中：1、缸體2、墊3、隔套4、柱塞5、密封圈6、彈簧

具體實(shí)施方式

本發(fā)明僅作為舉例的實(shí)施方案是在缸體1上相應(yīng)位置的孔中，依次裝入墊2、隔套3、彈簧6、柱塞4，柱塞4和隔套3部分均裝有密封圈，構(gòu)成電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)改善交流電機(jī)啟動(dòng)特性和消除油缸反彈的梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置，其左右兩油口分別與電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的左右兩油腔相連，當(dāng)左腔為高壓油時(shí)，油壓推動(dòng)柱塞向右側(cè)移動(dòng)之后，克服右側(cè)彈簧的阻力，在柱塞密封圈的作用下，使柱塞與隔套密封，由于隔套與缸體間裝有密封圈，這樣就將左右腔完全隔開，不影響電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常轉(zhuǎn)換，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)到位后，油泵停止工作，左側(cè)壓力降低，由于右側(cè)彈簧力的作用，柱塞會(huì)被頂開，兩側(cè)處于微泄漏狀態(tài)，消除油路系統(tǒng)壓差。由于柱塞與缸體之間為間隙配合，兩側(cè)微導(dǎo)通，從而達(dá)到平衡兩腔的作用，當(dāng)柱塞（4）在油路系統(tǒng)控制電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)作壓力低，易于啟動(dòng)；而油路系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，缸體（1）中柱塞（4）與密封圈（5）壓合，使左右腔之間密封；柱塞（4）在缸體（1）內(nèi)留有空動(dòng)距離使液壓系統(tǒng)在開始工作時(shí)不帶載啟動(dòng)，達(dá)到改善電機(jī)啟動(dòng)特性的目的；通過控制柱塞（4）與缸體（1）的間隙，或在柱塞（4）上加工微孔，達(dá)到平衡兩側(cè)壓力的功能；若由于柱塞（4）與缸體（1）處于微導(dǎo)通狀態(tài)，即使密封圈（5）失效，也僅影響系統(tǒng)效率，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失效。若右側(cè)為高壓，其動(dòng)作過程與上述相反。柱塞為耐磨材料，耐磨性能好，壽命長(zhǎng)，可靠性高。