[發明專利]雙向安全鉗

有效

• 申請號: 201310428484.5
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103482448A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 胡秀良
• 申請（專利權）人: 寧波賽富特電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 馮曉蘭

技術領域

本發明涉及一種電梯配件，尤其是涉及一種用于電梯超速時對轎廂進行制動的雙向安全鉗。

背景技術

早期的電梯制動安全鉗，一般只有下行超速制動裝置，沒有上行超速制動裝置，所以時有電梯沖頂事故發生。如今經過眾多電梯生產廠家的科研攻關，已經發明了多種可雙向制動的安全鉗。現有的雙向安全鉗主要可分為以下幾種：1、分體式安全鉗，這種分體式安全鉗包括上制動安全鉗和下制動安全鉗，其中，上制動安全鉗安裝在電梯轎廂的上方，下制動安全鉗安裝在轎廂的下方，或者是上、下安全鉗并列安裝在轎廂的下方，無論采用上述哪鐘安裝結構，均需要安裝兩幅安全鉗，不僅體積較大，而且成本較高。2、單體偏心式安全鉗，這種安全鉗的制動塊為桃型偏心式，裝在轎廂的下方，其主要缺點是制動力對導軌單向沖力大，對轎廂產生偏斜的沖撞力，制動時不平衡。3、單體棱形式安全鉗，這種安全鉗的夾緊裝置為棱形，由上下、左右四個棱面組成，如專利號為ZL00105649.2（授權公告號為CN1121975C）中國發明專利所公開的《電梯雙向安全鉗》，該電梯雙向安全鉗的上、下制動裝置分別置于機架框架的上部和下部，并均具有一對定楔塊和一對制動楔塊，上、下制動楔塊分別鉸接在上楔塊連接角板和下楔塊連接角板上，兩連接角板又可在連動提壓桿上單向滑動，在連動提拉桿上套有上限位壓縮彈簧和下限位壓縮彈簧，分別限制上、下兩對制動楔塊與轎廂導軌的位置。該電梯雙向安全鉗由于其上制動裝置和下制動裝置均設有一對定楔塊、一對制動楔塊和一個壓縮彈簧，所以勢必導致機架高度增加、體積增大和生產成本的提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種體積小、結構簡單且制動效果好的雙向安全鉗。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：該雙向安全鉗，包括機架、制動裝置和提拉機構，所述機架包括頂板、底板和固定在頂板與底板之間的左支撐板、右支撐板，其特征在于：所述的制動裝置包括有左雙向定楔塊、右雙向定楔塊、左雙向動楔塊和右雙向動楔塊，所述的左雙向動楔塊和右雙向動楔塊在所述提拉機構的作用下分別相對于左雙向定楔塊和右雙向定楔塊作上下同步移動，并且，所述的左雙向動楔塊和右雙向動楔塊在上移和下移狀態下，左雙向動楔塊與右雙向動楔塊之間的間距均能縮小至夾緊電梯導軌以實現電梯制動。

優選地，所述的左雙向定楔塊固定在機架內部的左側，左雙向定楔塊的內側面形成左上導向面和左下導向面，所述左上導向面和左下導向面均自上下兩端朝中間向外傾斜，所述左雙向動楔塊的外側面形成與所述左雙向定楔塊的內側面相配合的左導向面，所述的左導向面自上下兩端朝中間向內傾斜；對應地，所述的右雙向定楔塊固定在機架內部的右側，右雙向定楔塊的內側面形成右上導向面和右下導向面，所述右上導向面和右下導向面均自上下兩端朝中間向外傾斜，所述右雙向動楔塊的外側面形成與所述右雙向定楔塊的內側面相配合的右導向面，所述的右導向面自上下兩端朝中間向內傾斜。定楔塊和動楔塊采用上述導向面配合結合后，左雙向動楔塊和右雙向動楔塊向上或向下同步移動時，左雙向動楔塊與右雙向動楔塊之間的間距能逐漸縮小，直至夾緊電梯導軌，電梯導軌被夾緊后，左雙向動楔塊與右雙向動楔塊停止向上或向下移動。

為了左雙向動楔塊和右雙向動楔塊能更好地夾緊電梯導軌，在所述左雙向定楔塊的中部內側和右雙向定楔塊的中部內側均設有能調節左雙向動楔塊和右雙向動楔塊平行度的調節裝置。

所述調節裝置可以采用多種結構，優選地，所述調節裝置包括滾柱和滾柱套，在左雙向定楔塊和右雙向定楔塊的中部內側均設有供所述滾柱套安裝的安裝槽，所述滾柱與所述的左雙向動楔塊以及與右雙向動楔塊均保持滾動接觸。

優選地，在所述左雙向定楔塊的前后兩側分別安裝有左前蓋板和左后蓋板，在所述右雙向定楔塊的前后兩側分別安裝右前蓋板和右后蓋板，在所述左前蓋板和左后蓋板的內側開有對所述左雙向動楔塊的上下移動進行導向的左導向槽，在所述右前蓋板和右后蓋板的內側開有對所述右雙向動楔塊的上下移動進行導向的右導向槽。左前蓋板和右前蓋板不僅可以起到保護制動裝置的作用，而且也對左雙向動楔塊和右雙向動楔塊的上下移動進行導向。