[發明專利]混凝土泵送設備及泵送油缸

有效

• 申請號: 201310428418.8
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103527548A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 柳桂鋒;高楊;周昱
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及混凝土泵送領域，特別涉及一種混凝土泵送設備及泵送油缸。

背景技術

混凝土產品中泵送機構主要包括主油缸、砼活塞和輸送缸，主油缸驅動砼活塞在輸送缸中往復運動，輸送混凝土物料。目前，泵送機構的主油缸通常采用單桿活塞桿，活塞桿僅能做直線往復運動。單一的直線往復運動，使得砼活塞在輸送缸中不可避免地產生偏磨，導致砼活塞提早報廢，加大了成本。

現有技術中，有的專利文獻公開了一種直線與旋轉復合運動的油缸，其基本結構如圖1所示：缸底2上固定有一個螺旋桿6，活塞4中心固定著一個螺旋套7，螺旋桿6的螺線和螺旋套7上的螺線槽嚙合，活塞桿5帶有前段封閉的中心孔，螺旋桿6可以深入到活塞桿5的中心孔去，活塞桿5上套設導向套3，可以相對導向套3做直線運動。螺旋桿6和螺旋套7的中心軸線與油缸1的中心軸線重合。使用這種復合運動油缸，就能帶動砼活塞等構件同時做直線與旋轉復合運動，改善偏磨現象。

但是，限于其自身結構，這種復合運動油缸存在如下問題：

1)活塞桿直線與旋轉運動必須同時進行，兩種運動無法單獨進行，砼活塞工作時還要進行旋轉，導致砼活塞等易損件磨損增加，使用壽命降低；

2)因活塞桿無法單獨進行旋轉運動，安裝、拆卸砼活塞時，仍需要對活塞桿進行人工操作，費力費時。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種混凝土泵送設備及泵送油缸，該泵送油缸的主油缸活塞桿可以獨立進行直線往復和旋轉運動，進而改善砼活塞潤滑效果，能夠有效防止砼活塞偏磨，延長砼活塞使用壽命，便于砼活塞拆裝維護，提高效率。

一方面，本發明提供了一種泵送油缸，用于混凝土泵送設備中，驅動砼活塞，包括主油缸和旋轉油缸，其中，

所述主油缸包括第一缸筒、活塞和活塞桿，所述活塞可移動地設置在所述第一缸筒中，所述活塞桿的一端設置在所述活塞上，另一端用于連接所述砼活塞；

所述旋轉油缸包括第二缸筒、旋轉軸、第一葉片和第一隔板；其中，所述旋轉軸可轉動地設置在所述第二缸筒上，且所述旋轉軸的軸線與所述第二缸筒的軸線重合；所述第一葉片的一端與所述旋轉軸固定連接，所述第一葉片的另一端與所述第二缸筒密封連接；所述第一隔板的一端與所述第二缸筒固定連接，所述第一隔板的另一端與所述旋轉軸密封連接；所述第二缸筒上設置有第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口分別位于所述第一隔板的兩側；

所述第一缸筒與所述第二缸筒可選擇地連接，所述旋轉軸與所述活塞桿或所述活塞固定連接，所述旋轉軸可選擇地驅動所述活塞桿或所述活塞；或，所述第一缸筒與所述第二缸筒固定連接，所述活塞桿或所述活塞與所述旋轉軸可選擇地連接，所述旋轉軸可選擇地驅動所述活塞桿或所述活塞。

進一步地，所述旋轉油缸位于所述主油缸的內部；

所述第一缸筒與所述第二缸筒可選擇地連接，所述活塞桿與所述旋轉軸固定連接。

進一步地，所述主油缸的活塞具有內部空腔，所述旋轉油缸設置在所述活塞的內部空腔內；并且，

所述活塞上開設有通孔，分別對應所述第一油口和所述第二油口，且所述活塞與所述第二缸筒為一體式設計；所述活塞桿與所述旋轉軸固定連接；

所述第一缸筒的后部具有第一嚙合部，所述第二缸筒后端部具有與所述第一嚙合部可選擇地嚙合連接的第二嚙合部。

進一步地，所述第一缸筒后端的內側向前延伸有嚙合連接桿，所述第一嚙合部設置在所述嚙合連接桿的前端；

所述第一嚙合部與所述第二嚙合部采用齒輪嚙合或花鍵嚙合。

進一步地，所述第一缸筒上設置有油孔，分別與所述第一油口和所述第二油口連通。

進一步地，所述旋轉油缸位于所述主油缸的外部；

所述第一缸筒的后端外側與所述第二缸筒固定連接；

所述旋轉軸的前端穿過所述第二缸筒的前端和所述第一缸筒的后端，延伸至所述第一缸筒內，所述旋轉軸與所述活塞桿和/或所述活塞可選擇地連接。

進一步地，所述旋轉軸的前端具有第四嚙合部；

所述活塞桿或所述活塞的后端具有與所述第四嚙合部可選擇地嚙合連接的第三嚙合部，且所述第三嚙合部與所述第四嚙合部采用齒輪嚙合或花鍵嚙合。

進一步地，所述泵送油缸還包括電磁換向閥，所述電磁換向閥與所述第一油口與所述第二油口連通。

進一步地，所述旋轉油缸還包括第二葉片和第二隔板，其中，