[發(fā)明專利]一種城市汽車暢行無阻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310427255.1
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103452023A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉四麟
• 申請（專利權(quán)）人: 劉四麟
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速公路領(lǐng)域，特別是一種城市汽車暢行無阻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市中汽車擁擠堵塞以及夜間無處存車是全世界普遍存在的問題，現(xiàn)有技術(shù)是采用高架橋來解決城市交通阻塞的問題，但存在三個缺點：一是不能在城市內(nèi)做90度轉(zhuǎn)彎，二是不能設(shè)置公交車站，三是造價昂貴，從而不能從根本上解決交通擁擠堵塞問題。

要達(dá)到城市汽車暢行無阻，關(guān)鍵是能夠做到十字路口的東西南北四條街上的人們和汽車，在任何時間通過街口時，都可以暢行無阻，互不影響和等待，而且不需要紅綠燈和交警。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是一種城市汽車暢行無阻系統(tǒng)，可有效解決交通擁堵，人車過街不安全，公交車路線復(fù)雜和傳統(tǒng)高架橋造價高的問題。

其解決的技術(shù)方案是，包括橫向車道、縱向地下車道和縱向地上車道，縱向地上車道置于縱向地下車道的兩側(cè)，橫向車道中間部分懸空置于縱向地下車道上部，懸空的橫向車道兩側(cè)面上部均有置于縱向地下車道上部的橫向圍欄，縱向地下車道兩側(cè)上部有置于縱向地上車道的縱向圍欄，兩個縱向圍欄與一個橫向圍欄構(gòu)成U形內(nèi)圍欄，U形內(nèi)圍欄外部有與相對應(yīng)的U形外圍欄，構(gòu)成U形通道，縱向地下通道兩側(cè)有一個行人圍欄，行人圍欄與U形地下通道兩側(cè)面之間構(gòu)成人行道，人行道與U?形通道相連通，其連通處有一個橫向隔欄，橫向隔欄與一個縱向圍欄構(gòu)成的L形圍欄，L形圍欄外部有置于縱向地上車道上的L形通道，L形通道均與橫向車道和縱向地下車道相連通，?L形通道上下兩側(cè)有與橫向車道平行的第一人行道和第二人行道，第一人行道和第一人行道與U?形通道相連通。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，可有效解決交通擁堵，人車過街不安全，公交車路線復(fù)雜和傳統(tǒng)高架橋造價高的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)立體圖。

圖２為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。

圖３為本發(fā)明具體使用圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明

由圖1至圖3給出，本發(fā)明包括橫向車道、縱向地下車道和縱向地上車道，縱向地上車道置于縱向地下車道2的兩側(cè)，橫向車道1中間部分懸空置于縱向地下車道2上部，懸空的橫向車道1兩側(cè)面上部均有置于縱向地下車道上部的橫向圍欄3，縱向地下車道2兩側(cè)上部有置于縱向地上車道的縱向圍欄4，兩個縱向圍欄4與一個橫向圍3欄構(gòu)成U形內(nèi)圍欄5，U形內(nèi)圍欄5外部有與相對應(yīng)的U形外圍欄6，構(gòu)成U形通道7，縱向地下通道兩側(cè)有一個行人圍欄8，行人圍欄8與U形地下通道兩側(cè)面之間構(gòu)成人行道9，人行道9與U?形通道7相連通，其連通處有一個橫向隔欄10，橫向隔欄10與一個縱向圍欄構(gòu)成的L形圍欄11，L形圍欄11外部有置于縱向地上車道上的L形通道12，L形通道12均與橫向車道和縱向地下車道相連通，?L形通道12上下兩側(cè)有與橫向車道平行的第一人行道14和第二人行道15，第一人行道14和第二人行道15與U?形通道7相連通。

為了保證使用效果，所說的L形通道12中心線上有L形外圍欄13。

所說的橫向車道中心線上有第一護(hù)欄16，第一護(hù)欄16上有與縱向地下車道兩側(cè)的道路對應(yīng)的兩個緊急開口17。

所說的縱向地下車道中心線上有第二護(hù)欄18,第二護(hù)欄18上有與縱向地下車道兩側(cè)的道路對應(yīng)的兩個緊急開口。

本發(fā)明的使用情況是：以縱向地上車道的L形外圍欄13為對稱中心向外依次為形的第一快車道19和第一摩托車與自行車道20，以縱向地下車道2上的第二護(hù)欄18為對稱中心向外依次為第二快車道21，第二公交車道22和第二摩托車道與自行車道23，以橫向車道的第二圍欄19為對稱中心向外依次為第三快車道24，第三公交車道25和第三摩托車與自行車道26。

本發(fā)明的實際運用中可實現(xiàn)：

第一、全市所有的十字交叉街道在其縱向或橫向的某一街道上挖一個“過街地道”，形成全市的汽車暢行無阻系統(tǒng)，使東西南北的汽車都暢行無阻而不必在十字街口互相等待形成密集車隊，從而避免造成隨后的擁堵；用最簡單的辦法解決人、車暢行無阻問題；可以大量減少用其他辦法解決汽車阻塞問題的費用。

本發(fā)明體現(xiàn)如下：

?(一)快車應(yīng)急道

縱向車道行駛方式：用K1路來說明。

1、K1直行??A-B-I

2、K1左行??A-B-I-M-F-L

3、K1回行??A-B-Q???或A-B-I-J-Q

4、K1右行??A-B-C-D-E

橫向車道行駛方式：用K2路來說明。

5、K2直行??G-F-L