[發明專利]成形車刀加工工藝

有效

• 申請號: 201310426823.6
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103447786A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 孫成建
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B23P15/30
• 分類號: B23P15/30
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 楊光

技術領域

????本發明屬于機械加工領域，具體涉及一種成形車刀的加工工藝。

背景技術

成形車刀是用在普通車床、六角車床、半自動和自動車床上加工回轉體成形表面的專用刀具，它的刃形是根據工件廓形來設計的，但并不與工件的廓形完全一致，由于成形加工工件的廓形基本上決定于刀具的刃形，所以操作過程簡單，勞動生產率高；且刀具重磨次數多，使用壽命長，雖然其設計制造比較困難、成本較高，但這并不影響它的廣泛使用，尤其是在成批大量生產中更顯示出其優越性能。

隨著科學技術的發展，對產品質量的要求越來越高，特別是一些精度要求較高的零件，刀具廓形與工件廓形的不一致性已經成為制約生產的一個重要因素，因此，如何精確設計與加工成型車刀刀刃廓形是減少加工誤差，提高加工精度，已成為迫切需要研究的課題。

回轉體成形工件的廓形主要是由寬度和深度兩個方向的尺寸決定的，工件在寬度方向尺寸與刀具寬度尺寸相同，工件廓形在深度方向通常是在其徑向平面（即通過工件軸線的平面）內測量的，而工件的廓形是在刀具前刀面上形成的；圓體成形車刀的實際廓形也是在其徑向平面上測量的，棱形成形車刀的廓形是在垂直于刀具后刀面側棱的平面上測量。由此可知，只有當刀具的前角和后角都等于零度時，成形車刀的廓形與工件的廓形才有可能完全符合。但后角等于零度的刀具是不能工作，沒有實用價值；前角等于零度時，刀具不鋒利，達不到最佳切削性能。當刀具前角和后角都不等于零度時，無論是圓體成形車刀還是棱形成形車刀，這時刀刃形狀就不同于工件徑向平面內的形狀，刀具的廓形深度小于工件相應點的廓形深度。

發明內容

????本發明針對現有技術的不足，提供一種精度符合要求的成形車刀的加工工藝。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

成形車刀加工工藝，包括線切割工序和磨工工序，所述的線切割工序和磨工工序的工藝如下：1）磨刃寬，留0.1mm余量；2）線切割：粗切后角及型面，留磨量0.2mm；3）光學曲線磨：磨型面及后角至尺寸；4）磨前角、側后角和向心角。?

上述的成形車刀加工工藝，所述的線切割工藝如下：將成形車刀的后角待加工平面與夾具的斜面相對應，通過固定螺釘與夾具主體固定成形車刀，然后按照圖紙進行線切割后角及型面；所述的夾具包括夾具主體和固定螺釘，夾具主體和固定螺釘活動連接，固定螺釘的下方夾具主體上帶有凹槽，所述凹槽上帶有與成形車刀后角面斜度相同的斜面。

上述的成形車刀加工工藝，具體的工藝過程如下：

1）刨：按圖刨四面，留磨量0.5~0.6mm；

2）銑：平兩端面至尺寸；

3）鉗：按圖紙劃頭部外形線，型面不劃；

4）銑：按圖及線銑頭部外形，刃寬留1~1.3mm，刀頭高度留0.4~0.5mm；

5）鉗：去毛刺，尾部倒角及銼修頭部外形；

6）熱：淬回火；

7）吹砂；

8）平：磨四面至尺寸，保證高度尺寸，刃寬留0.6~1mm；

9）刃磨：磨刃寬，留0.1mm余量；

10）線切割：按程序粗切后角及型面，留磨量0.2mm；

11）光學曲線磨：磨型面及后角至尺寸；

12）刃磨：按圖紙磨前角、側后角及向心角。

本發明的有益效果：采用本發明的方法加工的成形車刀符合精度要求，加工質量容易保證，減少了成形車刀廢品的出現，提高了加工效率。本發明的成形車刀的加工工藝方法，可以應用到所有型面精度要求較高的產品，不論型面是直線形式還是曲線形式，還是帶有前后角的型面車刀，該加工方法值得推廣。

附圖說明

圖1是成形車刀的主視圖。

圖2是成形車刀的左視圖。

圖3是成形車刀的俯視圖。

圖4是圖3成形車刀的型面的局部放大圖。

圖5是圖3沿A-A的剖面圖。

圖6是夾具的結構示意圖。

圖7是夾具的使用狀態圖。

具體實施方式

如圖1~5所示，成形車刀加工工藝，加工工藝如下：

1）刨：按圖刨四面，留磨量0.5~0.6mm；

2）銑：平兩端面至尺寸；

3）鉗：按圖紙劃頭部外形線，型面不劃；

4）銑：按圖及線銑頭部外形，刃寬留1~1.3mm，刀頭高度留0.4~0.5mm；

5）鉗：去毛刺，尾部倒角及銼修頭部外形；

6）熱：淬回火，刃部HRC67~69，柄部HRC33~43；

7）吹砂；