[發明專利]一種減震器連接支架

無效

• 申請號: 201310426561.3
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN104442258A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 楊本軍
• 申請（專利權）人: 天津雙鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種減震器連接支架。

背景技術

汽車減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔發動機、車身、地盤、貨物和乘客的重量，同時緩沖和并衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵造成的沖擊振動，彈簧下座作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關系到汽車行駛平順性，還關系到行駛安全性。

連接支架是減震器中比較重要的零件，連接支架要求其具有弧形的外緣，在對其進行機械加工過程中難度較大，很難作出符合要求的弧形外緣。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種便于加工的減震器連接支架。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：一種減震器連接支架，其特征在于包括底板和弧形翅緣；所述底板上依次開有一個圓孔、二個倒圓角的矩形孔和一個長圓孔；所述弧形翅緣的中心處開有貫穿孔，所述弧形翅緣的的弧形外周輪廓依次包括并兩兩連接的第一切線、第一弧線、第二弧線、第三弧線、第二弧線、第一弧線和第一切線；所述第一切線是所述第一弧線的外切線。

優選的，所述圓孔為與所述長圓孔形狀相同的長圓孔，這樣兩個長圓孔能夠實現減震器連接支架的雙向微調。

所述矩形孔為倒圓角的矩形孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：將減震器連接支架的弧形外緣分解為多個弧形，并依次連接構成，便于落料沖壓時對其進行加工，尤其是大量加工這種部件時，能夠省時省力，節省鋼材原料的使用。

附圖說明

圖1所示為減震器連接支架的截面圖；

圖2所示為底板1的結構示意圖；

圖3所示為弧形翅緣2的結構示意圖；

圖4所示為對減震器連接支架進行落料沖壓時的結構示意圖；

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：

如圖1所示為一種減震器連接支架，其特征在于包括底板1和弧形翅緣2。

如圖2所示，所述底板1上依次開有一個圓孔11、二個倒圓角的矩形孔12和一個長圓孔13；現有產品的連接支架是包括兩個用于螺栓連接的圓孔11和兩個矩形孔12，本發明將其中一個圓孔改為長圓孔13，是為了通過長圓孔13對螺栓的固定位置進行微調，使其連接緊密性更好。

另外，將所述圓孔11改為與所述長圓孔13形狀相同的長圓孔，這樣兩個長圓孔能夠實現減震器連接支架的雙向微調（附圖省略）。

如圖3所示，所述弧形翅緣2的中心處開有貫穿孔21，所述弧形翅緣2的的弧形外周輪廓依次包括并兩兩連接的第一切線22、第一弧線23、第二弧線24、第三弧線25、第二弧線24、第一弧線23和第一切線22；所述第一切線22是所述第一弧線23的外切線，第一切線22的另一端與底板1的外緣連接。

另外，圖2中，所述矩形孔12為倒圓角的矩形孔，這能避免在于其他部件連接時對其他部件造成劃傷。

本發明將減震器連接支架的弧形外緣分解為多個弧形，并依次連接構成，便于落料沖壓時對其進行加工，如圖4所示，為落料后的減震器連接支架的俯視圖，其中多個弧線是方便快速落料成型的。成型后的減震器連接支架尤其是大量加工這種部件時，能夠省時省力，節省鋼材原料的使用。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。