[發(fā)明專利]一種大噸位電動叉車的車身平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310426299.2
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN103481946A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田文狀;許巍巍;王文賢;林劍;谷達臣;柯靜杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波海邁克動力科技有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B66F9/075
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 蔡菡華

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及叉車機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大噸位電動叉車的車身平臺。

背景技術(shù)

叉車車身是叉車的主要承重和外觀結(jié)構(gòu)，車身平臺設(shè)計的好壞直接影響整輛叉車的穩(wěn)定性、強度、重心、外觀、布置和操作性。一般電動叉車的車身前部安裝門架，兩側(cè)安裝傾斜油缸，前部下側(cè)與齒輪箱、驅(qū)動電機相配合安裝，進而在齒輪箱外端安裝輪胎；叉車車身前部上側(cè)安裝儀表架和比例閥油管等液壓系統(tǒng)，車身中間位置前部安裝泵電機和油箱等；護頂架安裝在叉車車身的上部，車身中間部位后側(cè)則為電動叉車的電池設(shè)計，需保證電池底部的承重和強度，叉車車身后部與配重相連。但是目前市面上所涉及的電動叉車基本上都是小噸位的，由于車身的結(jié)構(gòu)原因?qū)е缕鋸姸群头€(wěn)定性不高，不適合大噸位的電動叉車使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高強度高穩(wěn)定性，適合大噸位（3.5T以上）的電動叉車使用的大噸位電動叉車的車身平臺。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種大噸位電動叉車的車身平臺，包括車身主體，所述的車身主體的前端下部的兩側(cè)分別固定設(shè)置有金屬板，所述的車身主體的前端下部固定設(shè)置有前端底板，所述的前端底板的兩端與所述的金屬板固定連接，所述的前端底板的前側(cè)固定連接有門架安裝組件，所述的門架安裝組件同時與所述的金屬板固定連接，所述的金屬板上設(shè)置有用于安裝電機和齒輪箱的安裝孔，所述的安裝孔的形狀與齒輪箱和電機的外型相匹配，所述的安裝孔的周圍設(shè)置有多個第一螺栓固定孔。

所述的門架安裝組件包括橫軸和兩塊呈間隔對稱設(shè)置的門架安裝塊，所述的橫軸分別與所述的前端底板、金屬板焊接固定，所述的門架安裝塊焊接在所述的橫軸上，所述的門架安裝塊內(nèi)設(shè)置有用于與叉車門架連接的無油軸承。

所述的金屬板的外側(cè)焊接有擋泥板，所述的擋泥板的后側(cè)焊接有上車板，所述的上車板上焊接有傾斜油缸安裝座，所述的傾斜油缸安裝座同時與所述的擋泥板焊接固定。

所述的車身主體的尾部分別焊接有兩塊配重安裝板和一塊尾部底板，所述的配重安裝板呈豎直設(shè)置且位于所述的尾部底板的兩側(cè)，所述的尾部底板與所述的配重安裝板相垂直且位于所述的車身主體的底部，所述的配重安裝板與所述的尾部底板焊接固定，所述的配重安裝板和所述的尾部底板上分別設(shè)置有多個用于連接配重的第二螺栓固定孔。

所述的車身主體的一側(cè)固定設(shè)置有擋板，所述的擋板分別與所述的上車板、擋泥板、配重安裝板和尾部底板焊接固定，所述的擋板的尾部設(shè)置有與配重的形狀相匹配的弧形面。

所述的金屬板、所述的前端底板分別與所述的車身主體焊接固定，所述的金屬板與所述的前端底板焊接固定。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是由于該車身平臺各部件的位置設(shè)計合理，互相間通過焊接牢固的連接在一起，保證了車身整體的強度和穩(wěn)定；且車身的整體質(zhì)心控制在車身主體的中間位置，使車身在保證能夠正常使用的前提下，重心得到最大程度的降低，增強了叉車的穩(wěn)定性；具體為：

1、車身前端的門架安裝組件的結(jié)構(gòu)及固定方式保證了門架安裝組件的強度，且通過在傾斜油缸安裝座上裝配傾斜油缸后，將大噸位叉車門架分別與門架安裝組件及傾斜油缸連接，保證了門架與車身的順利裝配，且門架的上下均可以很牢固的被固定，增強了整車的穩(wěn)定性；

2、由于車身主體左右兩側(cè)的金屬板上設(shè)置有用于安裝齒輪箱和電機的安裝孔，且安裝孔的形狀與齒輪箱和電機的外型相匹配，安裝時可將齒輪箱和電機裝配完畢后整體推入安裝孔內(nèi)，然后將齒輪箱通過螺栓固定在金屬板及車身主體上，該結(jié)構(gòu)既保證了金屬板的完整和強度，又可以通過推入式將大噸位電動叉車的齒輪箱和電機一起裝入，提高了裝配工藝的簡便性和實用性；

3、由于車身主體的尾部分別焊接有兩塊配重安裝板和一塊尾部底板，且配重安裝板和尾部底板上分別設(shè)置有多個用于連接配重的螺栓固定孔，通過螺栓將配重固定在配重安裝板和底部底板上，保證了車身主體與大噸位電動叉車配重的牢固裝配；

4、由于車身主體的一側(cè)焊接有擋板，且擋板的尾部設(shè)置有與配重的形狀相匹配的弧形面，使擋板的造型與叉車配重的側(cè)面造型統(tǒng)一，配合處完整均勻，保證了叉車外觀的整體性和流暢度；

5、由于擋泥板的后側(cè)焊接有上車板，使得上車板的位置離上端腳踏臺面和地面具有一定的距離，方便操作人員上下大噸位叉車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)合配重、輪胎后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖；

圖4為本發(fā)明的主視圖；