[發明專利]多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機監控系統及方法

有效

• 申請號: 201310425890.6
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN103475059A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 沈照健;左安太;何軍田;孟祥軍;付崇光
• 申請（專利權）人: 山東魯能智能技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機監控系統，其特征是，包括

集中控制層，用于用戶界面操作和系統信息查詢；

數據處理層，用于特定應用的定制，主要處理策略定制、系統報警、計費、數據模型、系統運行日志功能；

數據通訊層，用于通信鏈路建立、數據的發送和接收；

設備層，用于采集多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機的充電模塊和多路功率輸出口的數據，并通過數據通訊層向數據處理層實現多路分發數據；

所述數據處理層包括

最優策略定制模塊，用于根據充電需求以及充電模塊在線狀態，形成最優的策略，并下發到相關的模塊；所述最優策略制定模塊的工作狀態包括停機巡檢狀態、啟動充電狀態、充電巡檢狀態和停止充電狀態。

2.如權利要求1所述的一種多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機監控系統，其特征是，所述數據處理層還包括

系統報警處理模塊，用于收集并處理系統運行中的各種報警信息，并及時通知相關模塊進行警告處理；

計費處理模塊，用于系統在充電過程中產生的費用；

數據模型模塊，用于處理數據的交互，主要包括獲取充電需求采集模塊采集的數據和控制數據下發到充電策略執行模塊；

運行日志模塊，用于收集系統運行狀況，提供系統維護依據，日志分四個等級，調試日志，一般信息日志，警告信息日志，錯誤信息日志。

3.如權利要求1或2所述的一種多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機監控系統，其特征是，所述數據處理層還包括

充電需求采集模塊用于實時獲得需求電壓、電流；采用CAN總線通信，實時獲得充電車側BMS的需求信息，并提供當前系統的實時輸出和系統狀態量；

充電策略執行模塊用于執行最優輸出策略，采用CAN總線、RS485總線或RS422總線通信方式，實時對充電模塊進行監測和控制，并提供當前模塊實時數據；如果模塊出現欠壓、過流、短路和過熱故障發生時，均輸出故障報警信號。

4.如權利要求1所述的一種多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機監控系統，其特征是，

所述停機巡檢狀態用于實時監測充電模塊在線離線情況，實時計算能夠提供的最大輸出電壓、電流；

所述啟動充電狀態用于根據需求電壓電流和充電機此刻最大輸出的電壓電流，提供需要執行充電的充電模塊；提供單模塊和多模塊啟動功能；

所述充電巡檢狀態用于實時監測充電模塊在運行過程中的情況；

所述停止充電狀態用于提供正在提供輸出的充電模塊，進行停止充電操作。

5.如權利要求1或4所述的一種多路輸出協調控制電動汽車一體化充電機監控系統，其特征是，所述充電巡檢狀態包括如下四種情況：

如果收到充電模塊故障報警信號，經過分析處理確實是需要停止故障充電模塊，則提供需要停止的充電模塊給停止充電狀態，并提供新的分配電壓電流方案給策略執行模塊；

如果在線模塊提供的最大輸出，不能滿足需求，提供新的備用可啟動的充電模塊；

如果在線模塊輸出最小功率，仍大于需求功率，停止多余輸出模塊；

如果輸出功率不等于需求功率，實時動態調整輸出功率。