[發(fā)明專利]一種液壓組合缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310425692.X
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103452950A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伊輝策;王亮;王子軍;楊麗華
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;B64D47/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 楊華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓組合缸，用于飛機雷達罩的開啟和關(guān)閉，提高現(xiàn)有飛機調(diào)試、飛行保障和測試技術(shù)能力。

背景技術(shù)

飛機雷達罩的重量約為250Kg，工作時需要開啟角度為0°-70°，常規(guī)方式開啟、閉合時使用的工裝為手搖式螺旋支桿，該工裝使用性能比較安全、可靠，但是其啟力有限，工作時運動付產(chǎn)生較大摩擦力，雷達罩完成開啟、閉合一個循環(huán)過程，操作者需搖手柄200圈，勞動強度大，工作效率較低。

新型飛機的雷達罩重量增加到500Kg，同時在其自身密封圈的影響，不能完全閉合，存在3°-5°的開角，需要一定的回拉力才能關(guān)閉，故原手搖式螺旋支桿已經(jīng)不能滿足新型飛機雷達罩開啟和閉合的功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓組合缸，該液壓組合缸重量輕、強度高、推力大，而且?guī)в袡C械保護裝置，使雷達罩既保持工作安全可靠，同時又降低了操作者的勞動強度，提高工作效率。

為解決以上問題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：一種液壓組合缸，包括主缸缸體、主缸活塞、前端蓋和后端蓋，在主缸缸體的尾端密封連接有回拉缸缸體，回拉缸缸體的內(nèi)圓周設(shè)有沿主缸活塞方向直徑遞減的兩個限位臺，回拉缸活塞桿的端部設(shè)有凸臺，凸臺的外圓周與回拉缸缸體的內(nèi)圓周密封配合，同時凸臺的端面與大直徑的限位臺接觸，在后端蓋內(nèi)表面與回拉缸活塞桿的端面通過大彈簧支撐；回拉缸活塞桿的桿體外圓周上設(shè)有通過O型密封圈局部密封并間隙配合的套筒，套筒的一端設(shè)有凸臺，在套筒的凸臺與回拉缸活塞桿的凸臺間設(shè)有小彈簧，套筒的外圓周與主缸缸體的小直徑限位臺內(nèi)圓周密封配合；在回拉缸活塞桿的軸線中心設(shè)有通孔，在回拉缸活塞桿和套筒上分別設(shè)有與內(nèi)腔相通的導(dǎo)流孔；在套筒的端部設(shè)有圓周均布的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有鋼珠，在主缸活塞的端部內(nèi)壁設(shè)有淺槽，主缸活塞通過鋼珠與套筒扣合，并主缸活塞的外壁與主缸缸體密封配合；在后端蓋上設(shè)有進油口A，在回拉缸缸體的兩個限位臺之間設(shè)有進油口B。

所述的主缸活塞的活塞桿部分設(shè)有螺紋，在主缸缸體的端部設(shè)有保險螺母，保險螺母與主缸活塞的螺紋部分配合連接。

該液壓組合缸采用了回拉缸缸體與主缸缸體配合的方式，既能通過主缸活塞對雷達罩開啟，而且能夠通過雷達罩的自重進行回退，當(dāng)閉合到3°-5°開角使，啟動回拉缸缸體內(nèi)的回拉缸活塞桿，從而進一步將主缸活塞向回拉動，達到雷達罩完全閉合的效果。

附圖說明

圖1為液壓組合缸的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為會拉缸缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為應(yīng)用本液壓組合缸時雷達罩閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為應(yīng)用本液壓組合缸時雷達罩開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種液壓組合缸，包括主缸缸體4、主缸活塞21、前端蓋6和后端蓋9，在主缸缸體4的尾端密封連接有回拉缸缸體2，回拉缸缸體2的內(nèi)圓周設(shè)有沿主缸活塞方向直徑遞減的兩個限位臺，回拉缸活塞桿17的端部設(shè)有凸臺，凸臺的外圓周與回拉缸缸體2的內(nèi)圓周密封配合，同時凸臺的端面與大直徑的限位臺接觸，在后端蓋9內(nèi)表面與回拉缸活塞桿17的端面通過大彈簧11支撐；回拉缸活塞桿17的桿體外圓周上設(shè)有通過O型密封圈16局部密封并間隙配合的套筒18，套筒18的一端設(shè)有凸臺，在套筒18的凸臺與回拉缸活塞桿17的凸臺間設(shè)有小彈簧13，套筒18的外圓周與主缸缸體4的小直徑限位臺內(nèi)圓周密封配合；在回拉缸活塞桿17的軸線中心設(shè)有通孔，在回拉缸活塞桿17和套筒18上分別設(shè)有與內(nèi)腔相通的導(dǎo)流孔；在套筒18的端部設(shè)有圓周均布的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有鋼珠19，在主缸活塞21的端部內(nèi)壁設(shè)有淺槽，主缸活塞21通過鋼珠19與套筒18扣合，并主缸活塞21的外壁與主缸缸體密封配合；在后端蓋9上設(shè)有進油口A，在回拉缸缸體2的兩個限位臺之間設(shè)有進油口B。

所述的主缸活塞21的活塞桿部分設(shè)有螺紋，在主缸缸體4的端部設(shè)有保險螺母7，保險螺母7與主缸活塞21的螺紋部分配合連接。

該液壓組合缸的工作過程為：使用時，將主缸缸體安裝到機身支座上，主缸活塞安裝到雷達罩底部，當(dāng)通過進油口A注入高壓油后，主缸活塞與回拉缸活塞脫離，主缸活塞桿推動雷達罩平穩(wěn)開啟，在開啟的過程中，要時刻將主缸活塞桿上的保險螺母旋向液壓缸一側(cè)，以防液壓管路爆裂致使雷達罩突然關(guān)閉，造成安全事故，開啟后如圖3所示。

當(dāng)關(guān)閉雷達罩時，首先卸掉系統(tǒng)壓力，打開控制臺上的控制閥門，雷達罩依靠自身重力緩慢下落，主缸內(nèi)的液壓油經(jīng)回拉缸和系統(tǒng)上的節(jié)流閥回答油箱內(nèi)，雷達罩敢比速度可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥控制，當(dāng)雷達罩自由下落到極限位置時，主缸活塞通過鋼珠19與套筒18扣合，此時，向進油口B充入高壓油，油液推動回拉缸活塞向A口方向運動，拉動雷達罩完全關(guān)閉，如圖4所示。