[發(fā)明專利]一種起重機(jī)吊臂裝配平臺(tái)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310425660.X
• 申請(qǐng)日: 2013-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103551829A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李江;劉燦倫;陳玉泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津山河裝備開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種起重機(jī)吊臂裝配平臺(tái)。

背景技術(shù)

對(duì)于伸縮式吊臂的起重機(jī)而言，吊臂結(jié)構(gòu)是整車的關(guān)鍵部件，而且吊臂裝配所用時(shí)間占用整車裝配周期的大部分，目前吊臂的裝配仍采用人工裝配的方式，依靠行車?yán)瓿傻醣鄣慕M裝，未實(shí)現(xiàn)吊臂裝配的自動(dòng)化；由于吊臂長(zhǎng)度長(zhǎng)，不易掌握平衡，在吊臂裝配過(guò)程中無(wú)法保證臂架的同心度；另外有些吊臂截面是圓形或多邊形，在裝配過(guò)程中放置不穩(wěn)定，存在極大的安全隱患，同時(shí)在裝配過(guò)程中，易刮傷吊臂的表面；另外裝配效率低，影響產(chǎn)品出廠周期；同時(shí)在裝配完成后，無(wú)法進(jìn)行吊臂的伸縮試驗(yàn)，查看吊臂的裝配是否正確，是否存在干涉，不能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出整改，如出現(xiàn)問(wèn)題需拆卸吊臂才可對(duì)吊臂進(jìn)行維修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種起重機(jī)吊臂裝配平臺(tái)，尤其適合用于起重機(jī)吊臂的自動(dòng)裝配。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)吊臂裝配平臺(tái)，包括路軌、可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)和拖拽機(jī)構(gòu)；所述可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)用于承載吊臂，所述可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)安裝在所述路軌上，所述可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)可沿所述路軌移動(dòng)；所述拖拽機(jī)構(gòu)與所述可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)固定連接，所述拖拽機(jī)構(gòu)可拖拽可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)沿所述路軌移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述可升降移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)包括第一升降托架組和第二升降托架組，所述第一升降托架組的升降托架之間通過(guò)剛性機(jī)構(gòu)距離可調(diào)整的連接，所述第二升降托架組的升降托架之間通過(guò)繩索連接，所述第一升降托架組和第二升降托架組之間通過(guò)繩索連接。

進(jìn)一步的，所述剛性機(jī)構(gòu)為連桿，所述連桿設(shè)有不等距的通孔用于連接第一升降托架組的升降托架。

進(jìn)一步的，所述拖拽機(jī)構(gòu)包括第一支撐座、第二支撐座、第一定滑輪組、第二定滑輪組、伸縮裝置、第一拖拽繩索組和第二拖拽繩索組；

所述第一支撐座與所述路軌一端固定連接，所述第二支撐座與所述路軌可滑動(dòng)連接；

所述第一定滑輪組包括兩個(gè)滑輪，所述兩個(gè)滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一支撐座左右兩側(cè)，所述第二定滑輪組包括兩個(gè)滑輪，所述兩個(gè)滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二支撐座左右兩側(cè)；

所述伸縮裝置的一端與所述第二支撐座固定連接為固定端，所述伸縮裝置的另一端與所述第二升降托架組中靠近所述第二支撐座的升降托架固定連接為自由端；

所述第一拖拽繩索組包括兩根平行設(shè)置的繩索，所述兩根繩索的一端分別與所述第一升降托架組固定連接，分別繞過(guò)第一定滑輪組的兩個(gè)滑輪，另一端分別與所述伸縮裝置的自由端固定連接；

所述第二拖拽繩索組包括兩根平行設(shè)置的繩索，所述兩根繩索的一端分別與所述第一升降托架組固定連接，分別繞過(guò)第二定滑輪組的兩個(gè)滑輪，另一端分別與所述伸縮裝置的自由端固定連接。

進(jìn)一步的，所述第一升降托架組包括兩個(gè)升降托架，分別為第一升降托架和第二升降托架；

所述第二升降托架組包括兩個(gè)升降托架，分別為第三升降托架和第四升降托架；

所述第一升降托架通過(guò)所述連桿與第二升降托架連接，所述第二升降托架通過(guò)繩索與所述第三升降托架連接，所述第三升降托架通過(guò)繩索與所述第四升降托架連接。

進(jìn)一步的，所述第三升降托架靠近第二升降托架一側(cè)設(shè)有推桿。

進(jìn)一步的，所述伸縮裝置包括液壓油缸。

進(jìn)一步的，所述升降托架的承載表面均設(shè)有穩(wěn)固防滑結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)吊臂裝配的自動(dòng)化，降低人力成本，保證裝配的同心度，保證裝配過(guò)程的安全，防止吊臂表面在裝配過(guò)程中被劃傷，在裝配過(guò)程中對(duì)裝配質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配效率高、裝配良率高、功能多、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。

圖中：

1、路軌???????????2、第一升降托架?????3、第二升降托架

4、第三升降托架???5、第四升降托架?????6、連桿

7、繩索???????????8、推桿?????????????9、第一支撐座

10、第二支撐座????11、第一定滑輪組????12、第二定滑輪組

13、液壓油缸??????14、第一拖拽繩索組??15、第二拖拽繩索組

16、第一節(jié)吊臂????17、第二節(jié)吊臂??????18、第三節(jié)吊臂

具體實(shí)施方式