[發明專利]用于汽車的空調設備

有效

• 申請號: 201310425198.3
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN103660850A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: P·赫爾;H·哈默爾;D·施洛德;J·伯德維希
• 申請（專利權）人: 威斯通全球技術公司;奧迪股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

1.一種用于調節汽車乘客室的空氣的空調設備(1)，具有制冷劑回路(2)，所述制冷劑回路包括壓縮機(5)、用于在制冷劑和環境之間傳熱的換熱器(6)以及用于從制冷劑向乘客室的待調節空氣輸熱的換熱器(11)，其中，所述制冷劑回路(2)具有沿制冷劑流動方向設置在所述壓縮機(5)后面的閥裝置，所述閥裝置包括支路(24)、布置在所述支路(24)和所述換熱器(6)之間的閥(14)以及布置在所述支路(24)和所述換熱器(11)之間的閥(13)，其特征在于，所述閥(13)具有NO閥特性，所述閥(14)具有NC閥特性。

2.如權利要求1所述的空調設備(1)，其特征在于，這些閥(13,14)

-分別構造為2/2換向閥或

-在一個組合中構造為3/2換向閥。

3.如權利要求1所述的空調設備(1)，其特征在于，所述制冷劑回路(2)具有次級通流路徑，所述次級流動路徑具有閥(15)，所述次級通流路徑從所述閥(14)與所述換熱器(6)之間的連接出發延伸至所述壓縮機(5)的入口，其中，這些閥(13,14,15)在一個組合中構造為4/2換向閥。

4.一種用于調節汽車乘客室的空氣的空調設備(1)，具有制冷劑回路(2)，所述制冷劑回路包括：

-壓縮機(5)、用于在制冷劑和環境之間傳熱的換熱器(6)以及布置在所述壓縮機(5)和所述換熱器(6)之間的閥(14)，

-次級通流路徑，所述次級通流路徑從一支路(25)延伸至出口點(27)并且包括用于從發動機冷卻回路(3)的冷卻劑向所述制冷劑回路(2)的制冷劑輸熱且設有前置膨脹閥(18)的換熱器(10)，及

-用于將熱量從所述制冷劑回路(2)的高壓側傳遞至低壓側的內部換熱器(8)，

其特征在于，所述支路(25)、所述出口點(27)以及從所述閥(14)與所述換熱器(6)之間的連接出發且設有閥(15)的次級通流路徑被布置成使得所述內部換熱器(8)在制冷設備模式下工作，在熱泵模式下不工作或工作。

5.如權利要求4所述的空調設備(1)，其特征在于，高壓側的支路(25)和低壓側的出口點(27)沿熱泵模式下的制冷劑流動方向分別布置在

-所述內部換熱器(8)后面或

-所述內部換熱器(8)前面，

所述次級通流路徑延伸至所述壓縮機(5)的入口且被布置成使得所述內部換熱器(8)在熱泵模式下不工作。

6.如權利要求4所述的空調設備(1)，其特征在于，所述支路(25)沿熱泵模式下的制冷劑流動方向布置在所述內部換熱器(8)后面，所述出口點(27)布置在所述內部換熱器(8)前面，所述次級通流路徑延伸至所述內部換熱器(8)的入口且被布置成使得所述內部換熱器(8)在熱泵模式下工作。

7.一種用于調節汽車乘客室的空氣的空調設備(1)，具有制冷劑回路(2)，所述制冷劑回路包括用于從制冷劑向乘客室的待調節空氣輸熱的換熱器(11)，其特征在于，所述換熱器(11)為單排式，深度處于10mm至20mm的范圍內，被構造用于傳遞最高7kW的功率。

8.如權利要求7所述的空調設備(1)，具有發動機冷卻回路(3)，所述發動機冷卻回路包括用于從冷卻劑向乘客室的待調節空氣輸熱的換熱器(12)，其中，所述換熱器(12)和所述換熱器(11)沿乘客室的待調節空氣的流動方向前后依次布置，其特征在于，所述換熱器(12)具有30mm至55mm范圍內的深度。