[發(fā)明專利]扭矩限制器、風(fēng)車及風(fēng)力發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310424352.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN103670947A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤原英樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類號(hào): F03D11/00
• 分類號(hào): F03D11/00;F16D7/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

2012年9月24日提出的日本專利申請(qǐng)No.2012-209649的所有公開內(nèi)容、包括說明書、附圖以及摘要均通過援引包含于本發(fā)明。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及扭矩限制器、風(fēng)車及風(fēng)力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

在風(fēng)力發(fā)電裝置設(shè)置有：斜度驅(qū)動(dòng)裝置，其用于調(diào)整風(fēng)車葉片的迎角；以及偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其用于使支承葉片的機(jī)艙(nacelle)相對(duì)于塔架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。上述兩驅(qū)動(dòng)裝置分別通過能夠正反旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)與減速器組合而構(gòu)成(例如，參照日本特開2010-1996號(hào)公報(bào))。在這樣的風(fēng)力發(fā)電裝置中，如果發(fā)生急劇的風(fēng)速變化或者風(fēng)向變化，則過大的扭矩會(huì)作用于斜度驅(qū)動(dòng)裝置和偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的馬達(dá)和減速器，從而產(chǎn)生馬達(dá)、減速器損壞的問題。

為了解決上述問題，如日本特開2005-147316號(hào)公報(bào)所公開的那樣，考慮在馬達(dá)軸等的驅(qū)動(dòng)部件和被傳遞該馬達(dá)的動(dòng)力的從動(dòng)部件之間夾裝扭矩限制器。該扭矩限制器在內(nèi)圈外周面和外圈內(nèi)周面之間沿周方向形成有多個(gè)楔形空間，在各楔形空間配置通過施加外力而與該楔形空間楔卡合的滾子。由此，各滾子在內(nèi)圈和外圈之間楔卡合的狀態(tài)下，在內(nèi)外圈之間傳遞扭矩，當(dāng)作用規(guī)定大小以上的扭矩時(shí)，各滾子的楔卡合被解除。如果該楔卡合被解除，則內(nèi)圈和外圈發(fā)生空轉(zhuǎn)，在內(nèi)外圈之間的扭矩傳遞被切斷。

上述扭矩限制器，在內(nèi)外圈朝一個(gè)方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)的情況下，能夠切斷扭矩的傳遞。但是，在內(nèi)外圈朝相反方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)的情況下，無法切斷扭矩的傳遞。因此，如上述斜度驅(qū)動(dòng)裝置和偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置那樣，在使馬達(dá)朝正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)在上述另一方向作用過大的扭矩時(shí)，依然會(huì)產(chǎn)生上述馬達(dá)等損壞的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是提供一種扭矩限制器、風(fēng)車及風(fēng)力發(fā)電裝置，當(dāng)朝正反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向分別作用有過大的扭矩時(shí)，能夠切斷上述扭矩的傳遞。

本發(fā)明的一方面的扭矩限制器的結(jié)構(gòu)上的特征在于，該扭矩限制器具備：內(nèi)圈以及外圈；凸輪面，該凸輪面形成于上述內(nèi)圈外周面以及上述外圈內(nèi)周面中的任一方，在上述內(nèi)外圈之間沿周方向形成有多個(gè)楔形空間，該楔形空間形成為隨著分別趨向周方向兩側(cè)而徑向的間隙逐漸變小；第一滾子，該第一滾子配置在上述各楔形空間，當(dāng)上述內(nèi)外圈朝一個(gè)方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，該第一滾子在上述楔形空間的周方向一側(cè)楔卡合，從而在上述內(nèi)外圈之間傳遞第一扭矩；第二滾子，該第二滾子配置在上述各楔形空間，當(dāng)上述內(nèi)外圈朝另一方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，該第二滾子在上述楔形空間的周方向另一側(cè)楔卡合，從而在上述內(nèi)外圈之間傳遞第二扭矩；以及施力構(gòu)件，該施力構(gòu)件配置在上述第一滾子與上述第二滾子之間，對(duì)上述第一滾子以及上述第二滾子分別朝楔卡合的方向施力，上述楔形空間形成為，當(dāng)上述第一扭矩在規(guī)定值以上時(shí)，上述第一滾子的第一楔角為解除該第一滾子的楔卡合的角度，當(dāng)上述第二扭矩在規(guī)定值以上時(shí)，上述第二滾子的第二楔角為解除該第二滾子的楔卡合的角度。

附圖說明

從以下的參照附圖對(duì)具體實(shí)施方式進(jìn)行的說明能夠清楚本發(fā)明的上述的和進(jìn)一步的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中，對(duì)相同或相似的要素標(biāo)注相同或相似的標(biāo)號(hào)。

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的風(fēng)力發(fā)電裝置的剖視圖。

圖2是示出上述風(fēng)力發(fā)電裝置中的風(fēng)車的驅(qū)動(dòng)裝置的剖視圖。

圖3是示出上述風(fēng)車的扭矩限制器的剖視圖。

圖4是示出上述扭矩限制器的主要部分放大剖視圖。

圖5是示出扭矩限制器的其他實(shí)施方式的主要部分放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的風(fēng)力發(fā)電裝置的剖視圖。如圖1所示，該風(fēng)力發(fā)電裝置1具備風(fēng)車2、增速器3以及發(fā)電機(jī)4。風(fēng)車2具有接受風(fēng)力而旋轉(zhuǎn)的多個(gè)葉片7。上述增速器3對(duì)葉片7的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行增速。上述發(fā)電機(jī)4與該增速器3連接。當(dāng)由增速器3增速后的旋轉(zhuǎn)輸入至發(fā)電機(jī)4時(shí)，未圖示的轉(zhuǎn)子被驅(qū)動(dòng)，該發(fā)電機(jī)伴隨著該轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行發(fā)電。