[發明專利]利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統

在審

• 申請號: 201310424029.8
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN104442286A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 黃種明;程龍;楊星;張智勇;李坤煌
• 申請（專利權）人: 廈門銳思達機電科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車通風領域，特別地，涉及一種利用負壓原理進行汽車通風的車載降溫風道系統。

背景技術

隨著科技的高速發展，各種各樣的汽車推陳出新，然而汽車的良好通風一直是人們關注的熱點之一。現有汽車大多采用壓縮機進行制冷和通風，而壓縮機利用對大氣有污染的氟利昂，會破壞環境；有些汽車則采用太陽能進行冷卻和通風，如專利號為ZL?01262232.X的專利提出了一種“轎車用太陽能冷卻裝置”，該專利利用鋪設于轎車頂部和后蓋箱的太陽能電池給包含有半導體制冷器的制冷裝置供電，降低空氣溫度后通入車廂，實現轎車的降溫和通風。這種方法使用的太陽能電池板價格昂貴、半導體制冷器的耗電功率大，并且轎車外鋪設太陽能電池板影響了汽車的整體美觀性。又如專利號為ZL?02241251.4的專利提出了一種車用“水蒸發制冷空調”，該專利利用汽車行駛過程中往通道內通入的空氣進行水蒸發降溫處理后通入車廂，但該方法所通入車廂的空氣帶有潮濕的水汽，影響車內儀器儀表正常工作且不利人們的健康。還有，現有的間接蒸發空調機至少需要兩個及以上的風扇來進行通風和冷卻，增加了配件成本。

本發明的目的在于提供一種利用負壓原理進行通風的無污染、健康環保、造價低、耗能少并且不影響汽車整體外觀的降溫通風系統，而且本發明能減少間接蒸發空調機通風風扇或冷卻風扇的數量。

發明內容

為了解決以上問題，本發明采用的技術方案如下：

一種利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統，由隔腔傳導式熱交換器、抽風機、二次空氣管道、潮濕空氣管道、一次空氣管道、干冷空氣管道和車廂組成。

所述的隔腔傳導式熱交換器包括蒸發腔、熱傳導腔和水泵循環單元；所述的蒸發腔設于若干管道外側空間，蒸發腔利用水蒸發降溫原理對管道進行降溫，產生的潮濕空氣排出隔腔傳導式熱交換器；所述的熱傳導腔由若干管道的內腔組成，熱傳導腔進而利用熱傳導原理對熱傳導腔內的空氣進行降溫，產生的干冷空氣輸送至車廂；所述的水泵循環單元包括噴淋頭、布水網格、水泵和水箱，水泵從水箱抽水至噴淋頭灑于布水網格上方，使蒸發腔內的管道噴淋更均勻，蒸發更快速，所述的水泵循環單元為蒸發腔的水蒸發制冷提供水源。

所述的隔腔傳導式熱交換器置于汽車后備箱內；所述的二次空氣管道、抽風機、隔腔傳導式熱交換器的蒸發腔、潮濕空氣管道依次相連；所述的二次空氣管道入口置于車廂后部，所述的抽風機從車廂內抽風，經過隔腔傳導式熱交換器水蒸發降溫，產生的潮濕空氣經潮濕空氣管道排出車底，車廂內形成負壓；所述的一次空氣管道、隔腔傳導式熱交換器的熱傳導腔、干冷空氣管道依次相連；所述的一次空氣管道入口由車底引風，由于車廂內形成負壓使得新鮮空氣可由一次空氣管道自然吸入，經隔腔傳導式熱交換器后產生的干燥冷空氣由所述的干冷空氣管道通入車廂前部。

采用本技術方案后，產生的有益效果如下：

1）?本發明采用負壓原理，使用一個抽風機即可實現汽車的通風降溫，造價低；

2）?本發明采用水蒸發制冷來獲得干燥的冷空氣供乘客使用，更環保，更健康；

3）?本發明使用一個抽風機和一個水泵即可實現通風和降溫，能耗少；

4）?本發明安裝在車身內部，不影響汽車的整體外觀。

綜上所述，本發明是一種集造價低、能耗少、環保、健康無污染、不影響汽車美觀于一體的車載降溫風道系統。

附圖說明

圖1?是本發明系統原理示意圖；

圖2?是本發明三維示意圖：

圖3是隔腔傳導式熱交換器實施例示意圖；

圖4?是本發明安裝于轎車示意圖。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2。一種利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統，由隔腔傳導式熱交換器4、抽風機3、二次空氣管道2、潮濕空氣管道6、一次空氣管道5、干冷空氣管道7和車廂1組成。