[發明專利]起步環體扭矩變換器

在審

• 申請號: 201310423003.1
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN103671802A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: J.M.施維策爾;S.周
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/26;F16H41/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馮春時;傅永霄

1.一種用于機動車輛的扭矩變換器，所述扭矩變換器包括：

葉輪部件，構造成由所述機動車輛的原動機液壓地驅動；

渦輪部件，構造成從所述葉輪部件接收流體能量以及將所述流體能量轉換成機械能量，所述渦輪部件設置成與所述葉輪部件相對，所述葉輪部件和所述渦輪部件協作來限定環體寬度Lt和扭矩變換器直徑D；以及

定子部件，設置在所述葉輪部件與所述渦輪部件之間，所述定子部件構造成增大所述扭矩變換器的扭矩倍增，其中

所述扭矩變換器具有在大約0.15至大約0.17的范圍內的環體寬度L_t與扭矩變換器直徑D之比(L_t/D)。

2.根據權利要求1所述的扭矩變換器，其特征在于，所述定子部件具有多個定子葉片，該多個定子葉片包括大約20至大約42個定子葉片。

3.根據權利要求2所述的扭矩變換器，其特征在于，所述葉輪部件和所述渦輪部件協作來限定環體高度d，所述扭矩變換器具有在大約0.73至大約0.78的范圍內的寬高比(環體寬度L_t除以環體高度d，L_t/d)。

4.根據權利要求3所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器具有大約0.053至大約0.057的環體通道高度h與扭矩變換器直徑D之比(h/D)。

5.根據權利要求4所述的扭矩變換器，其特征在于，所述定子部件限定了定子殼體半徑R_s，所述扭矩變換器具有在大約0.55至大約0.61的范圍內的環體位置(2乘以所述定子殼體半徑R_s除以所述扭矩變換器直徑D，2*R_s/D)。

6.根據權利要求5所述的扭矩變換器，其特征在于，所述葉輪部件和所述渦輪部件中的至少一個限定了沿著所述葉輪部件和所述渦輪部件中的一個的環體長度TL以大約75%至90%的范圍內的量減小的環體面積比分布。

7.根據權利要求6所述的扭矩變換器，其特征在于，各個定子葉片在所述定子部件的芯部側處和所述定子部件的入口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以入口芯部定子葉片角θ延伸；其中，各個定子葉片在所述定子部件的所述芯部側處和所述定子部件的出口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以出口芯部定子葉片角γ延伸；其中，各個定子葉片在所述定子部件的殼體側處和所述定子部件的所述入口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以入口殼體定子葉片角α延伸；其中，各個定子葉片在所述定子部件的所述殼體側和所述定子部件的所述出口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以出口殼體定子葉片角β延伸；其中，所述入口殼體定子葉片角α小于所述入口芯部定子葉片角θ；且其中，所述出口殼體定子葉片角β小于所述出口芯部定子葉片角γ。

8.根據權利要求7所述的扭矩變換器，其特征在于，所述入口芯部定子葉片角θ減去所述入口殼體定子葉片角α在大約12°至大約17°的范圍中；且其中，所述出口芯部定子葉片角γ減去所述出口殼體定子葉片角β在大約9°至大約22°的范圍中。

9.根據權利要求8所述的扭矩變換器，其特征在于，各個定子葉片是扭轉的，且在所述定子部件的殼體側處比在所述定子部件的芯部側處具有更大的二維長度。

10.一種用于機動車輛的扭矩變換器，所述扭矩變換器包括：

葉輪部件，構造成由所述機動車輛的原動機液壓地驅動；

渦輪部件，構造成從所述葉輪部件接收流體能量以及將所述流體能量轉換成機械能量，所述渦輪部件設置成與所述葉輪部件相對；以及

定子部件，設置在所述葉輪部件與所述渦輪部件之間，所述定子部件構造成增大所述扭矩變換器的扭矩倍增，所述定子部件具有多個定子葉片，其中，該多個定子葉片中的各個定子葉片在所述定子部件的芯部側和所述定子部件的入口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以入口芯部定子葉片角θ延伸；其中，各個定子葉片在所述定子部件的所述芯部側和所述定子部件的出口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以出口芯部定子葉片角γ延伸；其中，各個定子葉片在所述定子部件的殼體側處和所述定子部件的入口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以入口殼體定子葉片角α延伸；其中，各個定子葉片在所述定子部件的所述殼體側處和所述定子部件的所述出口側處相對于扭矩變換器流的中心線C以出口殼體定子葉片角β延伸；其中，所述入口殼體定子葉片角α小于所述入口芯部定子葉片角θ；且其中，所述出口殼體定子葉片角β小于所述出口芯部定子葉片角γ。