[發(fā)明專利]雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床

有效

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• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103464847A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張勤河;張敏;張覃婧
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號: B23H5/04
• 分類號: B23H5/04
• 代理公司: 濟南金迪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 王緒銀

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于機械制造領(lǐng)域，涉及一種雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床。

背景技術(shù):

短電弧加工技術(shù)是近年來新興的一種電加工技術(shù)。該技術(shù)采用非接觸式放電加工，利用對加工表面實施放電產(chǎn)生的熱效應(yīng)蝕除材料，可以高效加工傳統(tǒng)方式難以加工的高強度、高硬度或高脆性的導(dǎo)電材料。目前短電弧加工用車床主要由新疆短電弧科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)或改造而成。生產(chǎn)或者改造而成的短電弧加工車床結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)車床類似，區(qū)別是傳統(tǒng)車床利用車刀系統(tǒng)對工件進行車削加工；短電弧車床利用代替了車刀系統(tǒng)的短電弧工具電極盤進行加工，短電弧工具電極盤采用名稱為“一種短電弧切削設(shè)備現(xiàn)場加工用的陰極裝置”、申專利號為CN200920279569.0的結(jié)構(gòu)；短電弧車床床身采用名稱為“一種短電弧設(shè)備現(xiàn)場加工用的陽極裝置”、專利號為CN200820136071.4的結(jié)構(gòu)；其放電電源采用名稱為“一種短電弧切削設(shè)備用電源裝置”、專利號為CN201010257250.5的結(jié)構(gòu)，具有陽極與陰極兩極性的輸出，分別與車床床身的陽極裝置和工具電極盤的陰極裝置相連。短電弧車床的加工方式是利用工具電極盤旋轉(zhuǎn)過程中與工件靠近的部分發(fā)生短電弧放電蝕除工件材料。但短電弧加工車床上面沒有傳統(tǒng)的車削系統(tǒng)，無法進行機械車削。

發(fā)明內(nèi)容:

本發(fā)明針對現(xiàn)有短電弧加工車床的不足，提出一種可以同時應(yīng)用傳統(tǒng)切削技術(shù)和短電弧切削技術(shù)的雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床。

本發(fā)明的雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床采用下述技術(shù)方案：

雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床，包括床身、控制面板、尾架、溜板箱；其特征是還包括傳統(tǒng)車削模塊、短電弧車削模塊、上層導(dǎo)軌、下層導(dǎo)軌，溜板箱的數(shù)量為兩個；上層導(dǎo)軌與下層導(dǎo)軌均配有獨立的絲杠與光杠，驅(qū)動導(dǎo)軌上的溜板箱沿導(dǎo)軌方向縱向移動；溜板箱采用與傳統(tǒng)車床結(jié)構(gòu)相同的溜板箱，可以沿車床導(dǎo)軌方向縱向移動，也可以做橫向移動；傳統(tǒng)車削模塊由傳統(tǒng)車刀刀架固定在溜板箱上構(gòu)成；短電弧車削模塊由短電弧工具電極盤固定在另一個溜板箱上構(gòu)成；上層導(dǎo)軌上滑動的是短電弧車削模塊，下層導(dǎo)軌上滑動的是傳統(tǒng)車削模塊；床身兩側(cè)均設(shè)有控制面板，兩側(cè)的控制面板分別控制短電弧車削模塊和傳統(tǒng)車削模塊。該車床結(jié)構(gòu)還可以通過調(diào)節(jié)傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊的相對位置使傳統(tǒng)車削刀具對工具電極刀盤進行車削加工，避免了短電弧刀盤經(jīng)加工后再固定到夾具上產(chǎn)生的定位誤差。

本發(fā)明的有益效果如下：可以在同一臺短電弧車床上同時實現(xiàn)短電弧車削和傳統(tǒng)車削，可以通過下溜板箱上的車刀對上溜板箱的短電弧刀盤進行車削修整加工，避免了拆下短電弧刀盤到另外的機床上進行加工的裝夾誤差。本發(fā)明的突出優(yōu)點是有效改善了單臺短電弧車床只能進行短電弧車削的問題，獲得在同一臺短電弧車床上同時進行短電弧車削與傳統(tǒng)車削效果，還可以直接在機床上進行短電弧刀盤的車削修整。

本發(fā)明可以對機床采取數(shù)控系統(tǒng)，實施傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊的聯(lián)動，達到同一加工過程中集合車削與短電弧加工，提升工作效率與表面精度。本發(fā)明還可以將傳統(tǒng)車削模塊上的車削系統(tǒng)改為磨削系統(tǒng)，使短電弧車削機床同時具有短電弧車削與磨削的能力。

附圖說明:

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊分別工作的示意圖。

圖中：1-床身、2-控制面板、3-尾架、4-傳統(tǒng)車削模塊、5-短電弧車削模塊、6-上層導(dǎo)軌、7-下層導(dǎo)軌、8-溜板箱。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明三個最佳實施例：

實施例1：

如圖1、2所示，該雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床包括床身1、控制面板2、尾架3；其特征是還包括傳統(tǒng)車削模塊4、短電弧車削模塊5、上層導(dǎo)軌6、下層導(dǎo)軌7；上層導(dǎo)軌6與下層導(dǎo)軌7分別由兩根光杠組成；上層導(dǎo)軌6與下層導(dǎo)軌7均配有獨立的絲杠，驅(qū)動導(dǎo)軌上的溜板箱8沿導(dǎo)軌方向縱向移動；溜板箱8采用與傳統(tǒng)車床結(jié)構(gòu)相同的溜板箱，可以沿車床導(dǎo)軌方向縱向移動，也可以做橫向移動；傳統(tǒng)車削模塊4由傳統(tǒng)車刀刀架通過螺栓固定在溜板箱8上構(gòu)成；短電弧車削模塊5由短電弧工具電極盤通過螺栓固定在另一個溜板箱8上構(gòu)成。上層導(dǎo)軌6上滑動的是短電弧車削模塊5，下層導(dǎo)軌7上滑動的是傳統(tǒng)車削模塊4；床身1兩側(cè)均設(shè)有控制面板2，兩側(cè)控制面板2分別控制傳統(tǒng)車削模塊4與短電弧車削模塊5。該車床結(jié)構(gòu)還可以通過兩個溜板箱8的橫向和縱向進給調(diào)整傳統(tǒng)車削模塊4與短電弧車削模塊5的相對位置使傳統(tǒng)車削刀具對工具電極刀盤進行車削加工，避免了短電弧刀盤經(jīng)加工后再固定到夾具上產(chǎn)生的定位誤差。