[發明專利]基于車輛參數的減速燃料切斷時序

在審

• 申請號: 201310421351.5
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103818381A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: J·A·多林;B·D·日島;D·燕凱;G·M·皮爾特倫;姜洪;J·F·庫查斯科
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/11
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;董巍

1.用于啟動帶有發動機和變速器的機動車輛中的減速燃料切斷（DFSO）的方法，該方法包括：

在發動機制動效率正常情況期間，在所述變速器的較高檔位以下禁用所述DFSO；并

在發動機制動效率降低情況期間，在所述變速器的較低檔位以下禁用所述DFSO。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述機動車輛在所述發動機制動效率降低情況期間比在所述發動機制動效率正常情況期間驅動更大的質量。

3.根據權利要求2所述的方法，其中被驅動的所述更大的質量是由于所述機動車輛的有效載荷以及所述機動車輛所牽引的拖車中的一個或多個的額外質量。

4.根據權利要求2所述的方法，進一步包括獲知在所述機動車輛運行期間由所述機動車輛驅動的質量。

5.根據權利要求1所述的方法，其中所述車輛的從動輪的外側直徑在所述發動機制動效率降低情況期間比在所述發動機制動效率正常情況期間更大。

6.根據權利要求1所述的方法，進一步包括區分所述發動機制動效率正常情況與所述發動機制動效率降低情況。

7.根據權利要求6所述的方法，其中所述區分包括基于所述機動車輛中的傳感器的狀態來區分。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述傳感器是測傾器、聯接在所述機動車輛的懸架內的重量傳感器、發動機轉速傳感器和車輪轉速傳感器中的一個或多個。

9.根據權利要求6所述的方法，其中所述區分包括基于駕駛員輸入來區分。

10.根據權利要求1所述的方法，所述機動車輛上的道路載荷在所述發動機制動效率降低情況期間比在所述發動機制動效率正常情況期間更低。