[發(fā)明專利]節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310420566.5
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103452949A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧喜禮;宋柱山
• 申請（專利權(quán)）人: 大連宏遠(yuǎn)氣動(dòng)液壓船舶輔機(jī)有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 大連八方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21226
• 代理人: 馬瑞駒

1.節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸置于由缸筒、前端蓋和后端蓋構(gòu)成的圓柱型空腔內(nèi)，所述前端蓋固定與缸體前端，后端蓋固定與缸體后端，所述前端蓋上裝配有防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈；前端蓋通過防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈與大油缸前端密封配合；大油缸后端與后端蓋通過支撐環(huán)、密封圈、O型圈、U密封圈和導(dǎo)向套密封裝配在一起，所述大油缸設(shè)有內(nèi)孔，小油缸設(shè)置于大油缸的內(nèi)孔內(nèi)與大油缸內(nèi)孔徑缸筒配合，并通過四個(gè)圓柱頭六角螺釘鏈接在大油缸上；所述前端蓋上設(shè)一個(gè)出油口；所述后端蓋設(shè)有三個(gè)油入口，分別為大油缸壓力油入口、小油缸壓力油入口和勢能油入口，小油缸壓力油入口與壓力油管相接，壓力油管與小油缸相連接；所述大油缸壓力油入口與大油缸相連接；勢能油入口與勢能充液管相接，勢能油入口與勢能充液管之間設(shè)有勢能油充液閥，勢能油充液管與勢能油充液箱相連接，勢能油充液箱上固定有空氣濾清器，勢能油充液管、勢能油充液箱和空氣濾清器構(gòu)成勢能油供給裝置；所述大油缸前端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸進(jìn)油端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其特征在于：所述大油缸為一整體，采用階梯型圓柱體，其由第一圓柱體和第二圓柱體，所述第一圓柱體直徑大于第二圓柱體直徑，第一圓柱體直徑與缸體內(nèi)徑相配合，并通過O型圈和支承環(huán)與形成密封；所述第二圓柱體直徑與前端蓋內(nèi)徑相配合，并通過防塵圈、支承環(huán)和密封圈形成密封；第二圓柱體與缸體之間形成空腔，所述空腔與前端蓋上的出油口相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其特征在于：所述后端蓋上的油入口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為進(jìn)油口，后退時(shí)為出油口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其特征在于：所述前端蓋上的出油口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為出油口，后退時(shí)為進(jìn)油口。

5.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其工作過程分為前進(jìn)和后退兩個(gè)工作過程：

所述前進(jìn)工作過程為：壓力油首先經(jīng)后端蓋上的小油缸壓力油入口進(jìn)入壓力油管路，并通過壓力油管路對對小油缸腔供油，壓力油帶動(dòng)小油缸前進(jìn)，小油缸推動(dòng)大油缸快速前進(jìn)，大油缸與小油缸同時(shí)前進(jìn)，大油缸和小油缸與缸體之間形成真空腔，勢能油通過勢能充液閥控制進(jìn)入勢能油入口，勢能油通過勢能油入口進(jìn)入真空腔，推動(dòng)小油缸和大油缸快速前進(jìn)，當(dāng)大油缸和小油缸運(yùn)行至負(fù)載阻力增大到液壓泵站配置的平衡閥設(shè)定壓力時(shí)，大油缸壓力油入口向大油缸注油推動(dòng)大油缸加速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)負(fù)載快速工作；

?????所述后退過程為：液壓站向前端蓋上的出油口注入壓力油，壓力油通過出油口進(jìn)入缸體與大油缸第二圓柱體形成的空腔內(nèi)，壓力油推動(dòng)大油缸的第一圓柱體運(yùn)動(dòng)，第一圓柱體帶動(dòng)小油缸后退，帶動(dòng)大油缸和小油缸回到初始位置，完成一個(gè)工作過程。