[發明專利]傳動軸滑動叉加工新工藝

有效

• 申請號: 201310420048.3
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103447783A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 張志斌;王文;陳云升;雷務然;付浩峰;周建喜;馬喜嶺;張鵬超;尚國生;李紅俊;韓利;李建勛;曹善江;侯光輝;王建國;唐記敏;柴二帥;張俊華;郭要闖;李磊;齊瑞曉;姚晉業;劉金檑;趙賀;尚向輝
• 申請（專利權）人: 許昌遠東傳動軸股份有限公司;許昌中興鍛造有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14;B23C5/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 朱俊峰;劉建芳

技術領域

本發明屬于機加工技術領域，特別涉及一種傳動軸滑動叉加工新工藝。

背景技術

隨著我國汽車工業的飛速發展，將汽車零部件制造業帶入了高速發展的快車道。隨著其加工制造技術的日益成熟以及機械裝備技術的進步，加上大量數控設備的應用和專業化大批量生產的進行，汽車零部件加工領域的競爭也越來越激烈，已經進入微利時代。同時加上終端客戶日益高漲的降價呼聲以及主機制造廠家的成本轉移，都迫使汽車零部件加工企業要不斷的創新和改進，摒棄以往的高耗能、高耗材、高勞動強度和低效率的生產方式，積極主動的尋找節能降耗、節約人力物力的新方法。

滑動叉是非等速傳動軸上一個重要的零部件。滑動叉如圖1所示，包括桿部1和兩叉耳部2，桿部1軸向為花鍵底孔3，傳統的滑動叉加工工藝如圖2所示，此加工工藝對花鍵底孔3與桿部1端面采用了兩次加工。首先，在數控銑床上以桿部1外圓為基準銑花鍵底孔3，花鍵底孔3先加工出來后，接著在數控車床上以桿部1外圓為基準，利用兩爪卡盤夾緊桿部1外圓，車桿部1端面及倒角。此加工方式由于對花鍵底孔3與桿部1端面分開加工，在加工過程中需切換機床進行兩次定位夾緊，導致在夾緊過程中夾緊位置變化，基準不重合。進而導致加工后的花鍵底孔3的軸線與桿部1端面不垂直，垂直度一般在0.2-0.5mm之間，垂直度較差。在后面拉花鍵工序中是以桿部1端面定位的，花鍵拉刀前導部分又是以內孔為基準進行設計的，導致在此工序中由于桿部1端面與花鍵底孔3軸線不垂直，可能造成花鍵偏移。而接著的后序加工都是以內花鍵為基準進行加工的，因此很容易造成在銑兩叉耳部2的耳孔4工序中出現兩叉耳壁厚差不一致現象（一般壁厚差在0.8-1mm之間）。

上述問題發生后會導致以下結果：1.花鍵拉偏導致相配合的花鍵裝配困難。2.動平衡初始量值超差，嚴重影響產品質量。3.兩耳壁厚差相差過大時，在工作狀態下容易導致滑動叉兩耳根部受力不均勻，在壁厚較小的地方容易出現耳孔部位撕裂現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一次裝夾同時加工花鍵底孔和桿部端面、提高加工精度的傳動軸滑動叉加工新工藝。

為實現上述目的，本發明的傳動軸滑動叉加工新工藝，包括以下步驟：

（1）、打滑動叉的桿部端面的中心孔；

（2）、以所述中心孔的基準，粗車桿部的外圓；

（3）、以滑動叉的桿部外圓為基準，鉆花鍵底孔；

（4）、對整個滑動叉進行調質處理；

（5）、以桿部外圓為基準，車滑動叉的桿部端面并倒內外角；

（6）、以桿部外圓為基準，使用復合型刀具先銑花鍵底孔，再加工桿部端面；

（7）、以桿部外圓為基準，車兩叉耳部之間的內窩；

（8）、以花鍵底孔和兩叉耳為基準，鉆兩耳孔；

（9）、拉花鍵；

（10）、以花鍵為基準，精車滑動叉的桿部外圓；

（11）、以花鍵為基準，銑兩耳孔；

（12）、以兩耳孔為基準，車卡簧槽、擴孔、車兩叉耳部外側面。

所述步驟（6）中復合型刀具包括刀桿和具有圓柱孔的夾持頭，刀桿由同軸向固定連接的前刀桿和后刀桿組成，后刀桿后端插設在夾持頭的圓柱孔內，后刀桿圓周表面在圓柱孔內設有一段斜平面，斜平面由后到前向后刀桿中心傾斜，夾持頭徑向設有內端壓緊斜平面的壓緊螺栓，壓緊螺栓內端面與斜平面面接觸，前刀桿的外徑小于后刀桿的外徑，前刀桿的前端外緣設有內孔銑刀片，后刀桿的前端外緣設有端面銑刀片；所述前刀桿的外徑小于花鍵底孔的內徑，后刀桿的外徑與滑動叉的桿部外徑相當。

所述壓緊螺栓沿刀桿軸向設有兩個。

所述后刀桿上設有位于夾持頭外前側的擋圈。

所述斜平面的軸向中心線與后刀桿的中心線之間的夾角為2°，斜平面的前端與后刀桿圓圈圓弧過渡。

所述步驟（6）具體過程為：將夾持頭固定安裝到數控銑床的主軸上，滑動叉固定安裝到數控銑床的工作臺上，銑床帶動后刀桿和前刀桿高速旋轉，工作臺帶動滑動叉沿軸向運動，前刀桿伸入到花鍵底孔內，內孔銑刀片對花鍵底孔進行銑削，花鍵底孔銑削完畢后，后刀桿前端的端面銑刀片將滑動叉的桿部端面進行銑削加工。