[發(fā)明專利]節(jié)油型溫控自動(dòng)調(diào)壓輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310419539.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN103600620A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邵宏
• 主分類號(hào): B60B19/00
• 分類號(hào): B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地說是一種節(jié)油型溫控自動(dòng)調(diào)壓輪轂。

背景技術(shù)

為了車輛的安全行駛，防治胎壓升高引起暴胎，人們用“車輛安全氣嘴”，專利號(hào)：200710092810.4替代普通氣嘴；用“支撐輪式組合體防暴胎車圈”，專利號(hào)：201010526529.9為暴胎后支撐車輪；前者是減壓排氣，待車胎冷卻下來胎壓就減低了，再行駛就得充氣，不然就會(huì)增大油耗；后者是暴胎后使用的支撐輪；如兩者組合，能達(dá)到安全行駛，但不節(jié)油。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上問題，本發(fā)明提供一種節(jié)油型溫控自動(dòng)調(diào)壓輪轂，能隨輪胎的溫度變化自動(dòng)把胎內(nèi)氣壓穩(wěn)定至設(shè)定范圍內(nèi)，使車輛行駛更節(jié)油更安全。

按照本方案，一種節(jié)油型溫控自動(dòng)調(diào)壓輪轂，包括輪轂機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、調(diào)壓機(jī)構(gòu)。

所述輪轂機(jī)構(gòu)設(shè)置有輪轂9，輪轂9中設(shè)置有雙金屬定位槽4，雙金屬定位槽4的一側(cè)設(shè)置有卡簧槽8，卡簧槽8中設(shè)置有卡簧7，雙金屬定位槽4兩側(cè)設(shè)置有密封槽2。

所述密封機(jī)構(gòu)設(shè)置有輪胎0，輪胎0中設(shè)置有密封圈3，密封圈3的兩邊設(shè)置有密封鉤1，密封圈3外側(cè)設(shè)置有定位槽5，密封槽2中設(shè)置有壓頭卡槽13，密封圈3連接處設(shè)置有密封壓頭12，密封壓頭12一端設(shè)置于壓頭卡槽13中。

所述壓頭卡槽13設(shè)置有兩個(gè)，所述密封壓頭12設(shè)置有兩個(gè)。

所述調(diào)壓機(jī)構(gòu)設(shè)置有雙金屬支架6，雙金屬支架6下端設(shè)置于雙金屬定位槽4中，雙金屬支架6上端設(shè)置于定位槽5中，雙金屬定位槽4與密封槽2之間的輪轂9上設(shè)置有壓力設(shè)定嘴11，密封槽2外側(cè)的輪轂9上設(shè)置有充氣壓力信號(hào)嘴14。

所述雙金屬支架6分布與雙金屬定位槽4與定位槽5之間。

所述雙金屬支架6由相對(duì)應(yīng)的兩片組合，外層是溫感層。

所述雙金屬支架6的數(shù)量根據(jù)輪轂9的型號(hào)規(guī)格而定。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：采用功能材料雙金屬支架作為輪胎的胎壓調(diào)壓裝置，當(dāng)輪胎溫度升高時(shí)，雙金屬支架外層的溫感金屬層膨脹，雙金屬支架彎曲，使輪胎充氣室容積增大，胎壓下降；當(dāng)輪胎溫度下降時(shí)，雙金屬支架的溫感層收縮，使充氣室氣壓恢復(fù)，起到自動(dòng)調(diào)壓，使胎壓保持在最佳的設(shè)定范圍之內(nèi)，達(dá)到防范暴胎、行駛節(jié)油之目的；密封圈采用接頭成形，降低了制造成本，方便組裝，便于維護(hù)；密封圈接頭連接處采用增加密封壓頭對(duì)其進(jìn)行密封連接保護(hù)，使密封圈連接更可靠，提高了密封圈的使用穩(wěn)定性；采用設(shè)置的壓力設(shè)定嘴，方便進(jìn)行使用壓力設(shè)定；采用充氣壓力信號(hào)嘴，便于對(duì)胎壓數(shù)據(jù)的反饋與監(jiān)控，使車輛行駛更節(jié)油更安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為輪胎溫度升高使雙金屬支架變形引起輪胎內(nèi)部體積放大的示意圖。

圖3為雙金屬支架的位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的中的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1、圖2、圖3中，包括輪胎0、密封鉤1、密封槽2、密封圈3、雙金屬定位槽4、定位槽5、雙金屬支架6、卡簧7、卡簧槽8、輪轂9、密封接頭10、壓力設(shè)定嘴11、密封壓頭12、壓頭卡槽13、充氣壓力信號(hào)嘴14等。

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明是一種節(jié)油型溫控自動(dòng)調(diào)壓輪轂，包括輪轂機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、調(diào)壓機(jī)構(gòu)。

所述輪轂機(jī)構(gòu)設(shè)置有輪轂9，輪轂9中設(shè)置有雙金屬定位槽4，雙金屬定位槽4的一側(cè)設(shè)置有卡簧槽8，卡簧槽8中設(shè)置有卡簧7，雙金屬定位槽4兩側(cè)設(shè)置有密封槽2。

所述密封機(jī)構(gòu)設(shè)置有輪胎0，輪胎0中設(shè)置有密封圈3，密封圈3由密封接頭10連接制成，密封圈3的兩邊設(shè)置有密封鉤1，密封鉤1與密封槽2連接，密封圈3外側(cè)設(shè)置有定位槽5，密封槽2中設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的壓頭卡槽13，密封圈3連接頭膠粘后設(shè)置于壓頭卡槽13處，密封圈3連接頭上再用密封壓頭12膠粘后壓緊固定，密封壓頭12一端安置于壓頭卡槽13中。

所述調(diào)壓機(jī)構(gòu)設(shè)置有雙金屬支架6，雙金屬支架6下端設(shè)置于雙金屬定位槽4中，雙金屬支架6上端設(shè)置于定位槽5中，所述壓力設(shè)定嘴11設(shè)置于雙金屬定位槽4與密封槽2之間的輪轂9上，充氣壓力信號(hào)嘴14設(shè)置于密封槽2外側(cè)的輪轂9上。

所述雙金屬支架6分布與雙金屬定位槽4與定位槽5之間。

所述雙金屬支架6由相對(duì)應(yīng)的兩片組合，外層是溫感層。

所述雙金屬支架6的數(shù)量根據(jù)輪轂9的型號(hào)規(guī)格而定。

本發(fā)明的工作過程如下：用功能材料雙金屬支架作為輪胎的調(diào)壓裝置，當(dāng)輪胎溫度升高時(shí)，雙金屬支架外層的溫感金屬層膨脹，雙金屬支架彎曲，使輪胎充氣室容積增大，胎壓下降；當(dāng)輪胎溫度下降時(shí)，雙金屬支架的溫感層收縮，使充氣室氣壓恢復(fù)，起到自動(dòng)調(diào)壓，使胎壓保持在最佳的設(shè)定范圍之內(nèi)，達(dá)到防范暴胎、行駛節(jié)油之目的，使車輛行駛更節(jié)油更安全。