[發明專利]一種速度傳感器

有效

• 申請號: 201310419313.6
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103454441A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉祥伍;李強;史春光
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本發明涉及一種傳感器，適用于測量封閉箱體（如變速箱）內部齒輪的轉速，具體的說，涉及一種速度傳感器，屬于機械技術領域。

背景技術

速度傳感器是安裝在變速器上的一種轉速傳感器，主要應用在汽車自動變速器控制系統中，汽車自動變速器控制系統通過速度傳感器提供的齒輪轉速信息實施精確的運動控制，速度傳感器是自動變速器控制系統中最重要的測控環節，速度傳感器的測量準確與否決定了自動變速器的可靠性、安全性和行駛的平順性。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下問題，速度傳感器與變速箱殼體密封采用單個密封圈結構密封，且速度傳感器與變速器殼體的連接軸呈圓柱狀，變速器內部的高油壓和惡劣的工作環境易使密封圈失效，導致漏油，速度傳感器的使用壽命受到限制。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種速度傳感器，克服了現有技術中易漏油、使用壽命短的缺陷，采用本發明的速度傳感器后，具有密封性好、使用壽命長的優點。

為解決以上技術問題，本發明采用以下技術方案：一種速度傳感器，包括傳感器殼體，其特征在于：所述傳感器殼體的下端連接有連接軸，連接軸上設有兩組密封圈。

一種優化方案，所述連接軸的下端連接有延長部；

所述延長部呈錐形，延長部的大頭端與連接軸連接。

另一種優化方案，所述延長部與連接軸之間設有錐形軸；

所述錐形軸的大頭端與連接軸連接為一體，錐形軸的小頭端與延長部連接為一體。

再一種優化方案，所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈；

所述第一密封圈和第二密封圈沿連接軸的軸向平行設置。

本發明采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點：連接軸上沿軸向設有兩組密封圈，與變速器殼體連接的密封性好且密封可靠性高；連接軸的下端連接有延長部，連接軸與延長部之間連接有錐形軸，且延長部也呈錐形，錐形軸的大頭端與連接軸連接，錐形軸的小頭端與延長部的大頭端連接，所述速度傳感器設置在變速器上，延長部與變速器殼體上傳感器安裝孔的配合間隙由下往上逐漸減少，可有效阻滯齒輪高速運轉飛濺的油，減小油對密封圈直接沖擊，延長了速度傳感器的使用壽命。

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。

附圖說明

附圖1是本發明實施例中速度傳感器的結構示意圖；

附圖2是本發明實施例中速度傳感器的使用狀態示意圖；

附圖3是附圖2中A處的放大圖；

圖中，

1-傳感器殼體，2-端子，3-固定孔，4-第一密封圈，5-第二密封圈，6-連接軸，7-錐形軸，8-延長部，9-變速器殼體，10-傳感器安裝孔，11-螺栓。

具體實施方式

實施例，如圖1所示，一種速度傳感器，包括傳感器殼體1，傳感器殼體1內設有端子2，傳感器殼體1上設有固定孔3，傳感器殼體1的下端連接有連接軸6，連接軸6上設有兩組密封圈，所述密封圈包括第一密封圈4和第二密封圈5，所述第一密封圈4和第二密封圈5沿連接軸6的軸向平行設置，連接軸6的下端連接有延長部8，連接軸6與延長部8之間設有錐形軸7，所述錐形軸7的大頭端與連接軸6連接為一體，錐形軸7的小頭端與延長部8連接為一體，所述延長部8呈錐形，延長部8的大頭端與錐形軸7的小頭端連接為一體，延長部8的小頭端的直徑略小于延長部8的大頭端的直徑。

如圖2和圖3所示，所述速度傳感器通過螺栓11固定設置在變速器殼體9上，速度傳感器的連接軸6置于變速箱殼體9上的傳感器安裝孔10內，連接軸6上的兩組密封圈分別與傳感器安裝孔10的內壁密封連接，即使在一組密封圈失效的情況下，另一組密封圈仍可以起到有效的密封作用，增強了速度傳感器與變速器殼體連接的密封性，所述延長部8與傳感器安裝孔10的配合間隙由下往上逐漸減少，可有效阻滯齒輪高速運轉飛濺的油，減小油對密封圈直接沖擊，延長了速度傳感器的使用壽命。

以上所述為本發明最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本發明的保護范圍以權利要求的內容為準，任何基于本發明的技術啟示而進行的等效變換，也在本發明的保護范圍之內。