[發明專利]一種新型渦流式風冷柴油機氣缸蓋

無效

• 申請號: 201310418831.6
• 申請日: 2013-09-14
• 公開（公告）號: CN103485919A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 羅昌國
• 申請（專利權）人: 綠田機械股份有限公司
• 主分類號: F02F1/34
• 分類號: F02F1/34
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周緒洞

技術領域：

本發明屬于氣缸蓋技術領域，特指一種新型渦流式風冷柴油機氣缸蓋。

背景技術：

目前國內風冷柴油機以直噴式為主，直噴式風冷柴油機造價成本高、體積大、重量重和排放較差、壽命長；渦流式風冷柴油機具有造價成本相對低、體積小、重量輕和排放性能好等優點。但由于渦流式風冷柴油機油嘴及氣缸蓋故障較高，因此在市場上得不到客戶的認可，目前處于停滯不前的狀態。渦流式風冷柴油機油嘴及氣缸蓋故障較高的主要原因是：渦流式風冷柴油機氣缸蓋使用是實體結構，靠外表面幾個散熱片與空氣接觸對氣缸蓋進行散熱，散熱效果很差，造成氣缸蓋溫度較高，導致油嘴溫度過高容易卡死、進排氣門與氣缸蓋氣門導管抱死現象。

發明內容：

本發明的目的是提供一種采用氣缸蓋內通風道對油嘴和氣缸蓋內部進行散熱，降低油嘴和氣缸蓋的熱量，達到保護油嘴和降低氣缸蓋的溫度的效果的新型渦流式風冷柴油機氣缸蓋。

本發明是這樣實現的：

一種新型渦流式風冷柴油機氣缸蓋，包括有缸體，在缸體的上端與下端之間設置有將兩氣門安裝孔座及油嘴安裝孔座獨立分隔開的通風道，通風道與外界聯通導出熱量，在氣門安裝孔座設置有氣門安裝孔、油嘴安裝孔座上設置有油嘴安裝孔。

上述的散熱通道上位于兩氣門安裝孔座之間的中部的尺寸小于兩端的尺寸，兩端分別從缸體的前側面的進風口及后側面的出風口與外界聯通。

上述的散熱通道的一端設置有呈八字形的導流片，導流片將冷風從前側面的進風口導入、熱量從后側面的出風口導出，另一端內設置有油嘴安裝孔座，在油嘴安裝孔座的一側設置有若干個可將熱量從后側面的出風口導出的導流板。

本發明相比現有技術突出的優點是：

本發明設置的通風道可將油嘴和氣缸蓋內部進行散熱，降低油嘴和氣缸蓋的熱量，達到保護油嘴和降低氣缸蓋的溫度的效果。

附圖說明：

圖1是本發明的立體示意圖之一；

圖2是本發明的立體示意圖之二；

圖3是本發明的氣缸蓋上設置有進、排氣門及油嘴的示意圖；

圖4是本發明的氣缸蓋上設置有進、排氣門及油嘴的主視圖；

圖5是圖4的A-A剖視圖。

具體實施方式：

下面以具體實施例對本發明作進一步描述，參見圖1—5：

一種新型渦流式風冷柴油機氣缸蓋，包括有缸體1，在缸體1的上端2與下端3之間設置有將兩氣門安裝孔座4及油嘴安裝孔座5獨立分隔開的通風道6，通風道6與外界聯通導出熱量，在氣門安裝孔座4設置有氣門安裝孔7、油嘴安裝孔座5上設置有油嘴安裝孔8。

上述的通風道6上位于兩氣門安裝孔座4之間的中部的尺寸小于兩端的尺寸，兩端分別通過缸體1的前側面的進風口9、11及后側面的出風口10、12與外界聯通。

上述的通風道6的一端設置有呈八字形的導流片13，導流片13將冷風從前側面的進風口9導入、熱量從后側面的出風口10導出，另一端內設置有油嘴安裝孔座5，在油嘴安裝孔座5的一側設置有若干個可將熱量從后側面的出風口12導出的導流板14。導流板14設置有三個，且平行設置。

本發明設置的通風道6可對油嘴和氣缸蓋內部進行散熱，降低油嘴15和氣缸蓋的熱量，達到保護油嘴15和降低氣缸蓋的溫度的效果，解決了因氣缸蓋溫度較高，導致油嘴15溫度過高容易卡死、進氣門16、排氣門17與氣缸蓋氣門導管抱死現象。

本發明的工作原理是：

柴油機工作時，外部空氣通過風冷葉片轉動形成風力，再通過導風罩把冷風導入進風口9、11，在氣缸蓋的內部循環后把氣缸蓋的熱量從出風口12、10排出。

上述實施例僅為本發明的較佳實施例之一，并非以此限制本發明的實施范圍，故：凡依本發明的形狀、結構、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發明的保護范圍之內。