[發明專利]一種掛車車軸

無效

• 申請號: 201310418376.X
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN103465730A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 初桂林;初峰
• 申請（專利權）人: 大連一拓掛車制造有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及一種掛車車軸。

背景技術

傳統的掛車車軸，其主要的減震模式為彈簧弓片形式，通過車軸主體上的彈簧弓片來實現車軸的減震，這種減震模式減震效果較差，并且存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種減震效果好，可完全保證安全問題的掛車車軸。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種掛車車軸，包括車軸主體（1）、半軸（2）、支臂（3）和小軸（4），半軸（2）分別連接在車軸主體（1）的兩端，支臂（3）的一端與半軸（2）連接，另一端與小軸（4）連接，車軸主體（1）和半軸（2）之間設有橡膠棒（10），所述小軸（4）上安裝有軸承（7）和輪鼓（8）。

所述軸承（7）與小軸（4）之間安裝有防塵蓋（6）。

所述輪鼓（8）上設有端蓋（9）。

所述車軸主體（1）上安裝有側板（5）。

本發明一種掛車車軸，打破了傳統的車軸生產方式，即采用整體焊接，取消彈簧弓片的減震模式，通過特有的減震方式減震，減震方式是采用橡膠棒使車軸主體方管與半軸之間實現軟連接的形式，減震效果好，可完全保證安全問題。

附圖說明

圖1是本發明一種掛車車軸的分體式結構示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

圖中：1、車軸主體；2、半軸；3、支臂；4、小軸；5、側板；6、防塵蓋；7、軸承；8、輪鼓；9、端蓋；10、橡膠棒。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，掛車車軸，包括車軸主體1、半軸2、支臂3和小軸4，半軸2分別連接在車軸主體1的兩端，支臂3的一端與半軸2連接，另一端與小軸4連接，車軸主體1和半軸2之間設有橡膠棒10，小軸4上安裝有軸承7和輪鼓8，軸承7與小軸4之間安裝有防塵蓋6，輪鼓8上設有端蓋9，車軸主體1上安裝有側板5，橡膠棒采用純天然橡膠制作,抗老化10年，抗拉強度15Mpa，延伸率:300%，硬度:75HB，實驗方法為強紫外線照射，拉力實驗，硬度測試，本發明掛車車軸，打破了傳統的車軸生產方式，即采用整體焊接，取消彈簧弓片的減震模式，通過特有的減震方式減震，減震方式是采用橡膠棒使車軸主體方管與半軸之間實現軟連接的形式，減震效果好，可完全保證安全問題。