[發明專利]一種攪拌車上裝及具有其的攪拌車

有效

• 申請號: 201310417931.7
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN103465373A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李雪鵬;蔣東偉;董軍
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/04;B28C7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明主要涉及工程機械技術領域，具體地說，涉及一種攪拌車上裝，以及設置有該攪拌車上裝的攪拌車。

背景技術

攪拌運輸車（以下簡稱攪拌車）是一種常見的運輸設備，用于混凝土或砂漿等物料的運輸。攪拌車主要由底盤和上裝組成。其中，攪拌車上車又由傾斜設置的攪拌筒、進出料裝置及車架等部分組成。

現有技術中，攪拌筒的筒口處沿螺旋葉片內外邊緣焊接有一個進料小錐，它將筒口以同心圓的形式分割為內外兩部分，中心部分為進料口，進料小錐與筒壁之間形成的環形空間為出料口。進出料裝置主要包括進料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支座和鎖緊架等部分。

在進料時，混凝土或砂漿等物料從進料斗接料，并從進料小錐的中心部分進入攪拌筒內，利用螺旋傳遞原理，攪拌筒內置的葉片不斷對物料進行強制攪拌；出料時，物料經過環形的出料口排出，依次經過出料斗、主卸料槽和副卸料槽后，排放至施工現場，其中支座和鎖緊架可調整副卸料槽的位置。

現有技術攪拌車的攪拌筒傾斜布置，后端出料口敞開，該攪拌筒布置形式存在以下技術問題：

1）出料口的敞開布置方式導致攪拌筒填充率下降，為了保證有效裝載容積，攪拌筒幾何尺寸較大，使整車布置空間增加，降低了整車可通過性。同時在通過較大坡度時，出料口存在溢料風險，對環境造成污染。而且由于該攪拌筒屬于分段開口式結構，在卸載某些坍落度較小的物料時，存在漏料的情況（從現場情況看，主要從主卸料槽及副卸料槽兩個區域漏料）。

2）攪拌筒出料口敞開，在室外溫度較高時易導致攪拌筒內物料的水分蒸發快。水分的損失，導致物料（如混凝土）的坍落度降低，影響物料性能（如混凝土泵送性能），同時也限制了運輸時間及運輸距離。通常在施工時還需對物料進行二次加水，影響物料質量。

3）攪拌筒以較大傾角傾斜布置，攪拌筒滿載時重心位置高。由于車輛重心位置高，車輛行駛穩定性較差，尤其以較高車速轉彎時，攪拌車存在側翻風險，轉向性差，整車行駛的安全系數低。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種封閉式攪拌車上裝，可解決現有技術中填充率低、易于溢料、水分易蒸發、車輛重心高、安全系數低等技術問題或至少其中之一。

本發明的攪拌車上裝，包括進出料裝置和攪拌筒，以及支撐所述進出料裝置與攪拌筒的車架，所述進出料裝置包括料斗本體，所述料斗本體上設置有料門機構，其中：

所述料斗本體整體形成容納物料的空間，并具有料口及開口，所述開口連接于所述攪拌筒的端部，所述料斗本體可轉動地設置于所述攪拌筒上；

所述料門機構可開合地設置于所述料斗本體的料口上，所述料斗本體轉動至所述料口朝上時，所述料門機構打開用于裝料；所述料斗本體轉動至所述料口朝下時，所述料門機構打開用于卸料。

進一步地，在所述料斗本體與所述攪拌筒的連接部分還設置有插銷裝置，所述插銷裝置可動作至第一位置和第二位置，在所述第一位置時所述插銷裝置沿徑向插入所述料斗本體和/或所述攪拌筒，在所述第二位置時所述插銷裝置移出。

進一步地，還包括鎖緊機構，所述鎖緊機構可移動至脫離或抵靠所述料門機構，在抵靠狀態時用于將所述料門機構壓緊于所述料口上。

進一步地，所述鎖緊機構包括直線驅動部、鎖緊塊和連接軸，所述鎖緊塊與連接軸固定設置并整體形成“7”字形結構，所述連接軸可轉動地設置于所述料斗本體上，所述直線驅動部一端設置于所述料斗本體上，另一端用于驅動所述連接軸轉動。

進一步地，所述鎖緊機構還包括連桿，所述連桿固定于所述連接軸上，所述連桿上設置有鉸接孔，所述料斗本體上固定有支座，所述直線驅動部鉸接于所述鉸接孔和所述支座之間。

進一步地，所述鎖緊塊的下表面包括第一楔形面，所述料門機構的上表面包括與所述第一楔形面配合的第二楔形面。

進一步地，所述鎖緊機構的數量為2個，分別設置于所述料斗本體的左右兩側。

進一步地，在所述料門機構朝向料斗本體一側的面上貼附有密封墊，所述密封墊整體圍成與所述料口配合的結構。

進一步地，所述密封墊上開設有多個安裝孔，穿過所述安裝孔的螺釘將所述密封墊固定于所述料門機構上，所述螺釘的頭部容納于所述安裝孔內。

本發明的另一個方面，還提供一種攪拌車，包括底盤，并且還設置有前述任一項的攪拌車上裝，所述攪拌車上裝設置于所述底盤上。