[發明專利]一種V型8缸柴油機高壓共軌燃油噴射系統布置型式

無效

• 申請號: 201310417847.5
• 申請日: 2013-09-15
• 公開（公告）號: CN103470415A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 許文燕;劉麗峰;王國瑩;于紅勝;董江峰;任貴峰;舒涌
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02M55/00
• 分類號: F02M55/00
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

?本發明屬于柴油機高壓共軌系統領域，具體涉及一種V型8缸柴油機高壓共軌燃油噴射系統布置型式。

背景技術

高壓共軌燃油噴射系統的布置型式依據發動機的整機型式分為：直列型和V型。具體到高壓共軌系統零部件的布置型式，可分為：單高壓泵、單共軌管、共軌噴油器依據氣缸的排列方式一字排開；單高壓泵、雙共軌管、共軌噴油器依據V型機的整機布置結構型式分別安裝在各缸蓋安裝孔內。但是現有單高壓泵雙共軌管高壓共軌系統布置結構復雜：高壓泵產生的高壓燃油通過燃油分配器將高壓燃油分配到左右兩排的共軌管中，整個系統的高壓容積較大，不利于發動機啟動和軌壓控制。

發明內容

本發明是解決現有技術中存在的V型機高壓管路布置復雜和高壓容積較大的問題，而提供了一種V型8缸柴油機高壓共軌燃油噴射系統布置型式。

本發明的技術方案：一種V型8缸柴油機高壓共軌燃油噴射系統布置型式，它包括高壓泵1、右排共軌管3、高壓管路4、共軌噴油器5、高壓管路6、高壓管路7和左排共軌管8，其特征是高壓泵1安裝在柴油機V型夾角內部靠近傳動端的位置，右排共軌管3設置在發動機右側的進氣管上，左排共軌管8設置在發動機左側的進氣管上，共軌噴油器5設置在氣缸蓋2上共軌噴油器安裝孔內，右排共軌管3與共軌噴油器5通過高壓管路4連通，左排共軌管8與共軌噴油器5通過高壓管路4連通，右排共軌管3與左排共軌管8通過高壓管路6連通，高壓泵1與左排共軌管8通過高壓管路7連通。

所述的右排共軌管3上除去連接各缸共軌噴油器的高壓接口外，至少再設置一個高壓接口，用于布置高壓管路6。

所述的左排共軌管8上除去連接各缸共軌噴油器的高壓接口外，至少再設置兩個高壓接口，用于布置高壓管路6和高壓管路7。

本發明的有益效果：本發明中左排共軌管8集成了以往單高壓泵雙共軌管高壓共軌系統布置型式中燃油分配器的功能，減低了整個系統的高壓容積，更有利于發動機啟動和軌壓控制；本發明比較以往V型發動機高壓燃油系統布置形式成本低、重量輕，結構布置合理。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種V型8缸柴油機高壓共軌燃油噴射系統布置型式，它包括高壓泵1、氣缸蓋2、右排共軌管3、高壓管路4、共軌噴油器5、下高壓管路6、上高壓管路7和左排共軌管8，其特征是高壓泵1安裝在柴油機V型夾角內部靠近傳動端的位置，右排共軌管3設置在發動機右側的進氣管上，左排共軌管8設置在發動機左側的進氣管上，共軌噴油器5設置在氣缸蓋2上，右排共軌管3與共軌噴油器5通過高壓管路4連通，左排共軌管8與共軌噴油器5通過高壓管路4連通，右排共軌管3與左排共軌管8通過高壓管路6連通，形成統一的高壓容積；高壓泵1與左排共軌管8通過高壓管路7連通。

所述的右排共軌管3上除去連接各缸共軌噴油器的高壓接口外，至少再設置一個高壓接口，用于布置高壓管路6。

所述的左排共軌管8上除去連接各缸共軌噴油器的高壓接口外，至少再設置兩個高壓接口，用于布置高壓管路6和高壓管路7。