[發(fā)明專利]一種全掛自卸整體牽引架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310417751.9
• 申請日: 2013-09-15
• 公開（公告）號: CN103465738A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 顧曙光;楊軍;劉學飛;汪在剛;尚金龍;劉懂;胡曉偉;劉傳龍
• 申請（專利權）人: 湖北三環(huán)專用汽車有限公司
• 主分類號: B60D1/167
• 分類號: B60D1/167
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本發(fā)明涉及全掛自卸牽引車,尤其是其牽引架。

背景技術

目前，全掛自卸牽引車使用的牽引架，如圖1、圖2所示，由牽引架本體、牽引連接支架4組成，牽引架本體沿長度方向分為第一本體1、第二本體2、第三本體3，牽引架本體由第一本體1、第二本體2、第三本體3焊接為一體，牽引連接支架焊接在第三本體3上；這種分段式焊接結構，焊接應力集中點多，導致牽引架存在使用風險，而且焊縫外露，影響整體外觀。

發(fā)明內容

為了避免焊接應力造成的使用風險，保證牽引架的外觀質量，本發(fā)明提出一種全掛自卸整體牽引架。

為了解決技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案：一種全掛自卸整體牽引架，由牽引架本體、牽引連接支架焊接為一個整體，其特征在于：牽引架本體由第一側板、第二側板、上板組成，第一側板、第二側板及上板是整體加工成形的，第一側板及第二側板的拐角處焊接有加強塊，第一側板與第二側板呈左右對稱結構，第一側板、第二側板及上板沿長度方向的結合面焊接為一個整體，第一側板及第二側板在牽引連接支架的連接端內側分別焊接有加強板。

有效結果：本發(fā)明在長度方向是整體結構，沒有分段式焊接應力集中點，保證了使用可靠性，提高使用壽命，同時保證了外觀質量。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有牽引架的主視圖。

圖2是現(xiàn)有牽引架的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的主視圖。

圖4是本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

如圖3、圖4所示，進一步描述本發(fā)明如下：一種全掛自卸整體牽引架，由牽引架本體、牽引連接支架6焊接為一個整體，牽引架本體由第一側板5、第二側板8、上板9組成，第一側板5、第二側板8及上板9是整體加工成形的，第一側板5及第二側板8的拐角處焊接有加強塊7，第一側板5與第二側板8呈左右對稱結構，第一側板5、第二側板8及上板9沿長度方向的結合面焊接為一個整體，第一側板及第二側板在牽引連接支架的連接端內側分別焊接有加強板10。

本發(fā)明的創(chuàng)新：打破常規(guī)思路，通過優(yōu)化結構，在長度方向上是整體結構，保證牽引架本體在長度方向上沒有分段式焊接應力集中點。