[發(fā)明專利]混合動力汽車電驅動變速器總成的結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310416766.3
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN103434382A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 付翔;吳森;曹正策;徐達偉;王凡
• 申請（專利權）人: 武漢理工通宇新源動力有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/26;H02K7/10;F16H57/029
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡琳萍;唐萬榮

1.一種混合動力汽車電驅動變速器總成的結構，變速器通過變速器一軸與電機連接，其特征在于：在不增加變速器內部結構和長度的前提下，增加變速器一軸的長度，使得變速器一軸穿過電機后連接在離合器的輸出端；

電機主要包括電機轉子軸、套在電機轉子軸上的電機轉子、以及位于最外層的電機外殼；其中，電機轉子軸為空心軸且設有內花鍵，變速器一軸采用整體式花鍵軸并貫穿電機轉子軸，使得花鍵在承載轉矩的同時能夠產生軸向位移；電機外殼位于變速器一軸兩端的電機端蓋向電機轉子軸的軸心雙向相對內凹，且與變速器外殼對接的一端為封閉端；電機外殼各封閉端的內凹空間內設置電機轉子軸上的軸承；其中一個軸承外圈與封閉端電機端蓋之間卡置波形彈簧形成軸向浮動結構。

2.根據(jù)權利要求1所述的合動力汽車電驅動變速器總成的結構，其特征在于：電機外殼封閉端與變速器外殼通過小止口結構對接并形成定心配合；在電機外殼上加工有小止口；變速器外殼與電機外殼對接處的斷面外延，安裝連接螺栓的螺栓孔的位置均勻分布在外圍四周。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的合動力汽車電驅動變速器總成的結構，其特征在于：變速器與電機對接的變速器一軸處采用油封密封結構，且電機端蓋上開有與油封密封結構連通的卸油槽；電機端蓋封閉端的內凹空間內還布置電機旋變，電機旋變套裝在變速器一軸，且位于電機端蓋的外側。

4.根據(jù)權利要求3所述的合動力汽車電驅動變速器總成的結構，其特征在于：電機外殼和變速器殼體對接處均采用硅橡膠平面密封，防護等級達到IP65。