[發(fā)明專利]一種液壓系統(tǒng)、攪拌筒及混凝土攪拌運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310416698.0
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN103470559A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海英;胡香平;蔣東偉
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B11/20
• 分類號: F15B11/20;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種液壓系統(tǒng)，用于攪拌筒（100）上，包括油缸、閥組（7）及組合油泵（8）；其特征在于，所述油缸通過管路與所述閥組（7）連通，所述閥組（7）通過管路與所述組合油泵（8）連通；

其中，所述油缸包括鎖緊油缸（1）、舉升油缸（2）及銷軸油缸（3），所述鎖緊油缸（1）、舉升油缸（2）及銷軸油缸（3）設(shè)于攪拌筒（100）尾部；

所述閥組（7）包括電磁閥；

所述組合油泵（8）包括油泵（82）和油泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖緊油缸（1）包括第一鎖緊油缸（11）和第二鎖緊油缸（12），所述第一鎖緊油缸（11）和所述第二鎖緊油缸（12）內(nèi)均設(shè)有活塞桿，所述第一鎖緊油缸（11）和所述第二鎖緊油缸（12）的無桿腔管路上設(shè)有第一分流閥（41），所述第一鎖緊油缸（11）和所述第二鎖緊油缸（12）的有桿腔管路上設(shè)有第二分流閥（42）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述舉升油缸（2）包括第一舉升油缸（21）和第二舉升油缸（22），所述第一舉升油缸（21）和所述第二舉升油缸（22）內(nèi)均設(shè)有活塞桿，所述第一舉升油缸（21）和所述第二舉升油缸（22）的無桿腔管路上設(shè)有第四分流閥（44），所述第一舉升油缸（21）和所述第二舉升油缸（22）的有桿腔管路上設(shè)有第三分流閥（43）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述銷軸油缸（3）包括第一銷軸油缸（31）、第二銷軸油缸（32）及第三銷軸油缸（33），所述第一銷軸油缸（31）、第二銷軸油缸（32）及第三銷軸油缸（33）內(nèi)均設(shè)有活塞桿，所述第一銷軸油缸（31）、第二銷軸油缸（32）及第三銷軸油缸（33）的油路上設(shè)有第五分流閥（45）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一銷軸油缸（31）、第二銷軸油缸（32）及第三銷軸油缸（33）內(nèi)的活塞桿的一端設(shè)有彈性裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一分流閥（41）及第三分流閥（43）通過管路連通，所述第一分流閥（41）及第三分流閥（43）之間還設(shè)有第一順序閥（51），所述第二分流閥（42）及第四分流閥（44）通過管路連通，所述第二分流閥（42）及第四分流閥（44）之間還設(shè)有第二順序閥（52）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥包括第一電磁閥（73）、第二電磁閥（74）及第三電磁閥（75），第一電磁閥（73）用于控制所述鎖緊油缸（1）和所述舉升油缸（2）的油路通斷及換向，第二電磁閥（74）及第三電磁閥（75）用于控制所述銷軸油缸（3）的油路通斷。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁閥（73）為三位四通電磁換向閥，所述第二電磁閥（74）為兩位兩通電磁換向閥，所述第三電磁閥（75）為兩位三通電磁換向閥。

9.一種攪拌筒，包括設(shè)于攪拌筒（100）進(jìn)料口處的密封筒體（200），所述密封筒體（200）包括液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)為權(quán)利要求1至8中任一項所述的液壓系統(tǒng)。

10.一種混凝土攪拌運輸車，其特征在于，所述混凝土攪拌運輸車包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的液壓系統(tǒng)或權(quán)利要求9中所述的攪拌筒（100）。