[發明專利]一種催化裂化汽油脫硫方法及裝置

無效

• 申請號: 201310416658.6
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN103468307A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 唐曉東;李晶晶;溫曉紅;卿大詠;袁嬌陽;譙勤;程瑾;趙千舒
• 申請（專利權）人: 西南石油大學
• 主分類號: C10G53/04
• 分類號: C10G53/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于煉油企業及化工行業將萃取脫硫方法和蒸餾技術耦聯起來以脫除催化裂化汽油中含硫化合物的催化裂化汽油脫硫方法及裝置。

背景技術

汽車尾氣造成的大氣污染問題越來越引起人們的關注，我國要求近幾年全國車用汽油硫含量必須降至50μg/g以下（國Ⅳ標準），甚至硫含量降至10μg/g以下（國Ⅴ標準）。催化裂化汽油中的含硫化物主要以硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩類硫化物四種形式存在：硫醇、硫醚和二硫化物主要存在于輕組分中，占總硫的40%；噻吩類硫化物主要存在于重組分中，占總硫的60%以上。汽油中存在含硫化物會導致汽車尾氣轉化器中的催化劑中毒、汽油氧化安定性變差，加速發動機的腐蝕和磨損，燃燒后生成的含氧化物是大氣污染的主要來源。

目前，加氫脫硫技術（HDS）在工業上應用最為廣泛，該技術可以通過調整加氫深度滿足精制油硫含量要求。然而加氫脫硫需要高溫高壓（200℃以上、5.0～10.0MPa）的操作條件，烯烴易被加氫飽和，辛烷值損失嚴重，消耗大量氫氣，增加了投資和操作成本。現有的非加氫脫硫技術主要有吸附脫硫、萃取脫硫、氧化脫硫，烷基化脫硫，生物脫硫等。非加氫脫硫技術具有操作條件緩和、工藝流程簡單以及成本低的優點，但很多非加氫脫硫技術還處在實驗研究階段，要實現工業化還需要進行大量研究。吸附脫硫和萃取脫硫很難脫除噻吩類硫化物，油品收率低；氧化脫硫和烷基化脫硫可脫除噻吩類硫化物，但脫硫選擇性差，含硫廢物處理難，由于使用強酸以及強氧化劑，存在安全隱患；生物脫硫方法脫硫效果好，但脫硫菌種培養難。因此，開發脫硫條件緩和、投資操作費用低的非加氫脫硫技術或與催化汽油加氫脫硫相結合的組合工藝成為煉油企業的目標。

文獻[梅真，申興海，凌昊，等.催化裂化汽油萃取蒸餾脫硫的研究.石化技術與應用,2010,28(3):185-189]對催化裂化汽油進行切割（切割點140℃），以二甲基甲酰胺為脫硫溶劑，以所得輕組分為原料，在總塔板數17塊、萃取劑進料位置第六塊塔板、汽油進料位置第十一塊塔板、回流比1.0、萃取劑與原料油的質量比為1.0以及塔頂溫度約60℃的條件下進行萃取精餾脫硫，催化裂化輕汽油硫含量從234μg/g降至48μg/g，脫硫率79.49%,收率60.80%，脫硫產品達到歐Ⅳ汽油排放標準。文獻[申興海，沈海濤，沈本賢，等.FCC汽油萃取蒸餾脫硫效果.華東理工大學學報（自然科學版），2011,37(4):416-423]在連續萃取精餾小試裝置上，以N-甲酰嗎啉為脫硫溶劑，在回流比1、劑油體積比0.7、塔釜溫度160℃的條件下，催化裂化汽油硫含量從190mg/L降至26mg/L，總脫硫率86.30%,收率64.18%，脫硫產品達到歐Ⅳ汽油排放標準。族組分分析結果都表明，萃取精餾過程能有效地將大部分高辛烷值的烯烴組分轉移到低硫產品中，可作為優良高辛烷值汽油調和組分。萃取精餾脫硫方法油品脫硫率高，但此方法存在收率低、需要回流操作、能耗高以及萃取精餾塔內部結構復雜等問題。

發明內容

本發明的目的是針對萃取脫硫方法油品收率低以及萃取精餾脫硫能耗高的缺陷，特提供一種催化裂化汽油脫硫方法及裝置。