[發明專利]壓縮機組及包括該壓縮機組的空調器

在審

• 申請號: 201310416620.9
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN104457029A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 吳家威;齊方成;張寧;李金奎;熊凱
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及空調器領域，更具體地，涉及一種壓縮機組及包括該壓縮機組的空調器。

背景技術

并聯壓縮機組是由多個壓縮機組合而成，一般設置在冷凝機組內，在制冷循環系統中，當制冷劑回到壓縮機前必須完全為氣態，如果液態制冷劑吸入壓縮機，將造成壓縮機液擊，損壞壓縮機。因此，在壓縮機組前必定設置有氣液分離器，該氣液分離器是利用氣液比重不同將氣態和液態分離，在氣液分離器前設置有吸氣集管，該吸氣集管主要將各支管內的制冷劑匯總，并集中調配系統中的冷媒流量。目前并聯壓縮機組均采用一個吸氣集管和多個氣液分離器組合使用，如圖1，即每個壓縮機20’配備一個氣液分離器10’，且與單獨的吸氣集管70’組合使用，目前存在的問題是該結構導致部件較多、連接管路也較多，造成成本較高，管路布置復雜，吸氣壓力損失較大，性能有所影響。同時在機組部分負荷運行時，如只有一臺壓縮機在運行時，只有一個氣液分離器起作用，其他氣液分離器沒起到作用，因此，降低了整機的可靠性。

發明內容

本發明旨在提供一種壓縮機組及包括該壓縮機組的空調器，以解決現有技術中的壓縮機組的連接管路較多、成本較高的問題。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，提供了一種壓縮機組，該壓縮機組包括均液分離器和多個壓縮機，均液分離器為一個，均液分離器包括臥式殼體，殼體圍設形成容納腔，均液分離器具有多根出氣管道，多根出氣管道與多個壓縮機一一對應地連接；均液分離器還包括多根進氣管道，進氣管道設置在殼體的頂部并與容納腔連通；均液分離器還包括回油組件，回油組件設置在殼體的外部，并將均液分離器底部的油液輸送至多根出氣管道。

進一步地，多根出氣管道設置在殼體的頂部并與容納腔連通。

進一步地，回油組件包括回油管道，回油管道包括總管道和與總管道連通的多根支路管道，總管道與容納腔連通，多根支路管道與多根出氣管道一一對應地連通。

進一步地，回油組件還包括調節閥，調節閥設置在總管道上。

進一步地，回油組件還包括過濾裝置，過濾裝置設置在總管道上。

進一步地，殼體的底部設置有凹槽，總管道與凹槽連通。

進一步地，回油組件還包括過濾裝置，過濾裝置設置在總管道上；殼體的底部設置有凹槽，總管道與凹槽連通；過濾裝置位于調節閥的遠離凹槽的一端。

進一步地，進氣管道的第一端伸入容納腔內，且進氣管道的第一端的開口遠離多根出氣管道，且進氣管道的第一端的開口朝向容納腔內油液的液面以上的側壁。

根據本發明的另一方面，提供了一種空調器，該空調器包括壓縮機組，壓縮機組為上述的壓縮機組。

應用本發明的技術方案，該壓縮機組包括一個均液分離器和多個壓縮機，均液分離器包括臥式殼體、多根出氣管道、多根進氣管道以及回油組件，其中，殼體圍設形成容納腔；多根出氣管道與多個壓縮機一一對應地連接；多根進氣管道設置在殼體的頂部并與容納腔連通；回油組件設置在殼體的外部，并將均液分離器底部的油液輸送至多根出氣管道。根據本發明，壓縮機組中的壓縮機均與同一個氣液分離器連接，與現有的壓縮機組相比，本發明的壓縮機組沒有采用吸氣集管，簡化了壓縮機組的連接過程和連接管線，降低了企業成本。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了現有的壓縮機組的主視圖；以及

圖2示意性示出了本發明的壓縮機組的主視圖。

附圖標記說明：

10、均液分離器；11、出氣管道；12、容納腔；13、回油組件；131、回油管道；1311、總管道；1312、支路管道；132、調節閥；133、過濾裝置；14、殼體；15、凹槽；16、進氣管道；20、壓縮機。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。