[發明專利]一種汽車發動機倉管路隔熱裝置

無效

• 申請號: 201310415997.2
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN104455938A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 蔡銳
• 申請（專利權）人: 蔡銳
• 主分類號: F16L59/12
• 分類號: F16L59/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種管路保護結構，特別提供了一種汽車發動機倉管路隔熱裝置。

背景技術

目前，在汽車等經常顛簸的交通工具上，發動機的管路與控制部分的接口處的插件根部，經常由于顛簸或安裝的不牢固導致接觸不良。因此，迫切需要一種能使管路穩定的裝置，來避免接觸不良事件的發生。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車發動機倉管路隔熱裝置。

本發明提供了一種汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，包括帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置，帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置為整體結構或分體連接的結構。

按照權利要求１所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱、圓柱或橢圓柱形。

按照權利要求1所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時在多邊棱柱的某一邊沿軸向剖開，帶有開口的非金屬材料隔層為圓柱或橢圓柱時沿母線方向剖開。

按照權利要求2所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時，棱柱的邊帶導角或導圓角；所述的帶有開口的非金屬材料隔層的外部帶有環狀扎線槽。?

本發明的優點：

本發明所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置使用在發動機管路的插件的根部，防止汽車發動機管路與插件之間擺動與拉伸，延長管路使用壽命，可以有效避免因為高溫等原因造成的接觸不良等問題。

附圖說明

????下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為　汽車發動機倉管路隔熱裝置示意圖。

具體實施方式

實施例1

本發明提供了一種汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，包括帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置，帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置為整體結構或分體連接的結構。

按照權利要求１所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱。

按照權利要求1所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時在多邊棱柱的某一邊沿軸向剖開，帶有開口的非金屬材料隔層為圓柱或橢圓柱時沿母線方向剖開。

按照權利要求2所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時，棱柱的邊帶導角或導圓角；所述的帶有開口的非金屬材料隔層的外部帶有環狀扎線槽。

實施例2

本發明提供了一種汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，包括帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置，帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置為整體結構或分體連接的結構。

按照權利要求１所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為圓柱。

按照權利要求1所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時在多邊棱柱的某一邊沿軸向剖開，帶有開口的非金屬材料隔層為圓柱或橢圓柱時沿母線方向剖開。

按照權利要求2所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時，棱柱的邊帶導角或導圓角；所述的帶有開口的非金屬材料隔層的外部帶有環狀扎線槽。

?實施例3

本發明提供了一種汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，包括帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置，帶有開口的非金屬材料隔層和彈性非金屬材料固定裝置為整體結構或分體連接的結構。

按照權利要求１所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為橢圓柱形。

按照權利要求1所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時在多邊棱柱的某一邊沿軸向剖開，帶有開口的非金屬材料隔層為圓柱或橢圓柱時沿母線方向剖開。

按照權利要求2所述的汽車發動機倉管路隔熱裝置，其特征在于：所述的帶有開口的非金屬材料隔層為多邊棱柱時，棱柱的邊帶導角或導圓角；所述的帶有開口的非金屬材料隔層的外部帶有環狀扎線槽。