[發明專利]一種用于汽車減震器的線夾支架

無效

• 申請號: 201310415435.8
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN104455734A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 楊本軍
• 申請（專利權）人: 天津雙鑫機械制造有限公司
• 主分類號: F16L3/06
• 分類號: F16L3/06;F16L3/12
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，特別是涉及一種用于汽車減震器的線夾支架。

背景技術

為了改善汽車的行駛舒適性，在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。

減震器中有部分電線或傳動線通常是從一個圓形的鋼管中穿出，再分別連接其他零件，穿線的增加容易導致混淆、雜亂，在維修、維護、保養時，不易識別各個穿線的用途。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種容易收納、便于加工的汽車減震器的線夾支架。

本發明采用的技術方案是：一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于包括截面為U形的連接底座，所述連接底座開有內螺紋的連接孔；所述連接底座的一側延伸有弧形的線夾板；所述線夾板的截面為U形結構，并開有二個線孔。

優選的，所述線孔為倒圓角的矩形結構。

所述線夾板的背面、表面，以及線夾板的U形凹槽的側邊均為同圓心的弧形結構。

與現有技術相比，本發明汽車減震器的線夾支架結構簡單，便于加工，通過螺紋即可與原型鋼管連接，且具有兩個倒圓角的矩形線孔，能夠將不同用途的線分別引入到不同的線孔中，線孔的矩形機構能夠使線平整分布，易于后續的維修、保養工作。

附圖說明

圖1所示為本發明線夾支架的結構示意圖；

圖2所示為線夾板的弧形結構示意圖；

圖3所示為圖1中A向視圖；

圖4所示為圖1中B向視圖。

圖中：1是連接底座、2是連接孔、3是線夾板、4是線孔。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：

如圖1所示為一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于包括截面為U形的連接底座1，所述連接底座1開有內螺紋的連接孔2；所述連接底座1的一側延伸有弧形的線夾板3，如圖2所示。

所述線夾板3的截面為U形結構；線夾板3也可以采用平直結構，相比于平直結構來說，弧形結構的線夾板3更容易與減震器的其他零部件貼合。

所述線夾板3上開有二個線孔4，如圖3、4所示，所述線孔4優選為倒圓角的矩形結構；線孔4也可以為圓形結構，相比于圓形結構的線孔4來說，倒圓角的矩形線孔4的橫向跨度更高，穿線能夠平整的穿過線孔4，避免互相擠壓、打結而產生混淆。

所述線夾板3的弧形半徑為25mm；線夾板3的背面、表面，以及線夾板3U形結構的側邊均為同圓心的弧形結構；這樣只需將一塊矩形的鋼板沖壓即可成型，這種結構在沖壓成型時較容易加工。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。