[發明專利]一種多路液壓控制閥

有效

• 申請號: 201310414026.6
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN103452937A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 馮廣建
• 申請（專利權）人: 馮廣建
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 喻新學

技術領域

本發明涉及一種控制閥，特別是一種多路液壓控制閥。

背景技術

在現代，工業自動化已經廣泛應用在生產中，一些生產設備實現了全自動化或半自動操作，節省了勞動力，提高生產效率。現有的自動化設備中，一般是采用數控或者繼電器實現自動控制，其中，數控自動化設備具有操作方便、性能穩定、效率高的優點，但是現有的數控設備的成本一般比普通設備高出幾十倍，存在成本高、維護難的缺點；而采用繼電器實現自動化的設備，其成本較低、效率高，同時易于進行更換和維護，但由于繼電器容易出現故障，使該設備的性能不穩定，安全系數也較低。

液壓動力系統廣泛應用在工業和建筑領域，現有的液壓動力系統可通過數控閥門或者繼電器控制的閥門進行控制，但存在上述相應的缺點。如何提供一種成本低、性能穩定的自動控制閥門，是現在人們急需解決的問題。?

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種多路液壓控制閥，采用機械機構實現了對閥門的控制，制造成本低，性能穩定。

本發明所采用的技術方案是：

一種多路液壓控制閥，包括閥體，所述閥體內設置有換向閥組和轉換閥組，其中：

所述換向閥組上設置有分別連接油泵的進油口和連接油箱的卸油口，換向閥組通過第一連接油道和第二連接油道連接轉換閥組，第一連接油道與進油口/卸油口連通，第二連接油道對應與卸油口/進油口連通，所述換向閥組內活動設置有換向閥芯，換向閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在各自的進油口和卸油口之間切換連接；

所述轉換閥組通過第一連接油道和第二連接油道與換向閥組連接，轉換閥組上設置有至少兩組用于連接液壓油缸的油缸連接口，每組油缸連接口包括可與第一連接油道連通的連接口A和可與第二連接油道連通的連接口B；轉換閥組包括至少一個轉換閥，轉換閥上活動設置有轉換閥芯，所述轉換閥芯動作切換不同組的油缸連接口與第一連接油道和第二連接油道連通。

作為上述技術方案的進一步改進，所述換向閥組包括換向槽、液動閥槽，所述進油口設置在換向槽上，換向槽設置有進油油道連接液動閥槽，換向槽上還設置有兩條液動油道分別連接液動閥槽兩端，所述換向閥芯活動設置在換向槽內，換向閥芯上設置有導油槽，進油口通過導油槽連接進油油道，換向閥芯動作使進油口在兩條液動油道之間切換連接；所述液動閥槽上設置有第一連接油道、第二連接油道和卸油口，液動閥槽內活動設置有液動閥芯，所述液動閥芯的長度小于液動閥槽，液動閥芯上設置有導油槽，液動閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在進油油道和卸油口之間切換連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述換向槽上設置有兩個卸油口，所述兩個卸油口分別對應兩條液動油道，所述換向閥芯動作使兩條液動油道分別在進油口和各自的卸油口之間切換連接。?

作為上述技術方案的進一步改進，所述轉換閥組上設置的油缸連接口組數比轉換閥組內包括的轉換閥數目多一個。

作為上述技術方案的進一步改進，所述轉換閥包括轉換槽，所述轉換槽包括兩個進口和四個出口，每個進口對應兩個出口，轉換槽內活動設置有轉換閥芯，所述轉換閥芯上設置有導油槽，轉換閥芯動作使兩個進口分別在各自對應的出口之間切換連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述轉換閥組內設置有兩個以上依次連接的轉換閥，所述轉換閥的兩個進口分別連接上一轉換閥的兩個同時導通的出口，轉換閥的兩個同時導通的出口分別連接下一轉換閥的兩個進口，另兩個出口形成一組油缸連接口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一個轉換閥的兩個進口分別連接第一連接油道和第二連接油道。

作為上述技術方案的進一步改進，所述閥體內設置有卸荷閥，所述卸荷閥包括卸荷閥槽和活動設置在卸荷閥槽內的卸荷閥芯，卸荷閥芯上設置有導油槽，所述卸荷閥槽設置有卸壓油道連接第一連接油道/第二連接油道，卸荷閥槽上設置有卸油口，卸荷閥芯動作封閉卸壓油道或使卸壓油道連通卸油口。當卸荷閥打開時，卸壓油道連接卸油口，使多路液壓控制閥內的油直接通過卸荷閥回流到油箱，對液壓油缸不會產生油壓，液壓油缸不工作；當卸荷閥關閉時，卸荷閥芯封閉卸壓油道，液壓油缸正常工作。

本發明的有益效果是：

與現有的數控閥門或者繼電器控制閥門相比較，本發明的多路液壓控制閥完全采用機械機構實現了對液壓油路的控制，?其結構簡單、成本低，同時具有機械閥門性能穩定、維護方便的優點。