[發明專利]光纖網絡系統監控裝置

有效

• 申請號: 201310413637.9
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN103475408A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 胡鋼;邱昆
• 申請（專利權）人: 成都成電光信科技有限責任公司
• 主分類號: H04B10/07
• 分類號: H04B10/07;H04B10/25;G01S19/42;G01S19/41
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及光纖通信傳輸技術領域，具體說是一種光纖通信測量、控制或信號傳輸裝置。

背景技術

從上世紀末,全球化的浪潮席卷全球,產業全球化帶動貿易、資源、人員交流、軍事的全球化，這股全球化潮流帶動航空器產業以驚人的速度向前發展。

航空器產業的快速發展，主要得益于同期航空電子技術的飛速發展。航空電子系統是航空器上所有電子系統的總和，它是航空器的“大腦”，它承載了航空器的通信、導航、顯示管理、電子對抗等絕大多數任務。隨著航空器續航能力的提高，進入空域的擴大，執行任務的多樣性，所需機載電子設備增多，機載電子設備的任務項增多，任務量加大，這就急需將航空電子系統綜合化。綜合化是航空電子系統發展的核心和靈魂，綜合化能壓縮航空電子系統的體積和重量，減輕飛行控制人員的工作負擔，提高系統的可靠性，降低全壽命周期費用等。這種綜合已不限于單機之內，最大限度地利用機外信息資源將是今后的一個顯著特點。

這種以功能劃分為基點的綜合化的航空電子系統，涉及的功能區更多、更細?，各個功能區或者子功能區之間都是聯動的。其各個功能區內部和功能區之間都存在著大量數據的交換需求，它對傳輸帶寬、傳輸可靠性和傳輸實時都有極高的要求，普通的電通信已經不能滿足航空電子系統數據通信的需求。

光纖通信，是利用光導纖維傳輸信號，以實現信息傳遞的一種通信方式。一對單模光導纖維可以同時開通35000個電話，和電通信相比具有傳輸頻帶寬、傳輸損耗低、損耗均勻且不受溫度的影響、抗干擾能力強、保真度高、信號保密度高、工作可靠度高等特點，其采用的高速串行能力的傳輸協議，具有高可靠性、高帶寬、實時性高的特點。隨著光纖技術的進步，特別是無水峰的全波窗口光纖的發展，從1280nm到1625nm的廣闊的光頻范圍內，都能實現低損耗、低色散傳輸，傳輸容量呈幾百倍、幾千倍甚至上萬倍的增長。同時光纖通信采用點對點、星形、鏈狀、環形網絡拓撲結構，中間設備少，不需要進行復雜的協議轉換。正是如此，光纖通信系統成為航空電子系統的主流通信系統。

光纖通信系統不僅包括基礎的硬件系統，還包括監控管理系統，其主要功能是對組成光纖傳輸系統的各種機載設備進行性能和工作狀態的監測，進行發生故障時會自動告警并予以處理，對保護倒換系統實行自動控制。同時它還可以實現對數據的實時顯示和存儲，以及對存儲的數據進行即時分析處理。監控管理系統不僅可以接收光端機發送的光纖通道數據，還可以直接與另一個光纖網絡終端進行互連。光纖通信系統的運行和監控功能主要是通過光纖通道數據接口卡來實現。

航空器導航系統經歷了目視導航、儀表導航系統、無線電導航系統、慣性導航系統、天文導航系統的演進，目前主要采用的是以慣性導航為主體的，以上其他導航系統為輔助的組合導航系統。

慣性導航系統的工作原理是通過安裝在慣性平臺上的,3個加速度計測出飛機沿互相垂直的3個方向上的加速度，由計算機通過運算得出飛機沿3個方向的速度和位移,從而能連續地給出飛機的空間位置。慣性導航系統是以前面計算獲得的數據為基點加上后面的數據計算來實現導航定位，它是以前面數據的準確性為假設前提的。如果前面的數據出現偏差，后面的定位也就會出現偏差，影響導航數據的準確性。

發明內容

本發明克服了現有技術在以慣性導航系統為主體的組合導航系統，在數據計算時由于前面的數據出現偏差，造成后面的導航定位也會出現偏差的，影響導航數據的準確性，特別是長距離、多地域飛航后，這個問題比較嚴重的技術缺陷，本發明提供一種光纖網絡系統監控裝置。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

光纖網絡系統監控裝置，包括光纖通道數據處理模塊、GPS天線，GPS模塊，GPS天線連接GPS模塊，GPS模塊連接光纖通道數據處理模塊。