[發(fā)明專利]一種新型的燃油發(fā)電機組

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310413537.6
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN104454156A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯國平
• 申請（專利權(quán)）人: 柯國平
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明涉及一種新型的燃油發(fā)電機組。

【背景技術(shù)】燃油發(fā)電機組(簡稱燃油發(fā)電機)廣泛應(yīng)用在電網(wǎng)不能覆蓋的地方，以及用于備用電源的情形。燃油發(fā)電機一般是由啟動電機、燃油發(fā)動機和發(fā)電機以及其它輔助部分構(gòu)成的一個系統(tǒng)，一般稱之為燃油發(fā)電機組。目前主要使用的是柴油發(fā)電機組。其工作原理是：由啟動電機驅(qū)動柴油發(fā)動機以及與發(fā)動機同軸的發(fā)電機，啟動成功后，由發(fā)動機穩(wěn)定持續(xù)地啟動發(fā)電機工作，從而持續(xù)向外供給電能。

在現(xiàn)行的燃油發(fā)電機組技術(shù)中，啟動時，發(fā)電機組的發(fā)動機與發(fā)電機是同時啟動的。這種技術(shù)方案勢必導致啟動時的轉(zhuǎn)矩過大，要求啟動電機更高的功率以及啟動電源的更大的配置；在低溫等極端情形下，往往出現(xiàn)啟動困難甚至不能啟動的問題。

本發(fā)明即是針對現(xiàn)有技術(shù)方案的不足，提出一種新的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種新型的燃油發(fā)電機組的技術(shù)方案。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：燃油發(fā)電機組的燃油發(fā)動機的飛輪和與其同軸的發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸之間通過一個離合器連接，啟動時，燃油發(fā)動機的飛輪和發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸處在分離狀態(tài)，待燃油發(fā)動機啟動成功后，松開離合器使發(fā)電機轉(zhuǎn)軸逐漸與燃油發(fā)動機的飛輪接合，從而啟動發(fā)電機。

本發(fā)明中，燃油發(fā)電機組的發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上固定一個飛輪接合盤。飛輪接合盤通過離合器與發(fā)動機的飛輪盤接合。

本發(fā)明中的離合器是摩擦式離合器，可以是干式摩擦離合器，也可以是濕式摩擦離合器。

本發(fā)明中的離合器也可以是電磁式離合器，還可以是液力式離合器所述的離合器是電磁式離合器。

本發(fā)明中，燃油發(fā)動機使用的燃料可以是柴油、汽油、生物柴油、醇類、合成燃料等。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，是將燃油發(fā)電機組的發(fā)動機和發(fā)電機分開啟動的，先啟動發(fā)動機，然后慢慢啟動發(fā)電機。與現(xiàn)有技術(shù)方案的二者同時啟動相比，本發(fā)明能夠有效降低啟動轉(zhuǎn)矩，從而減小啟動電機及啟動電源的配置，以及克服低溫啟動困難甚至不能啟動的問題。而且本發(fā)明的方案中，也可以不松開離合器，這樣發(fā)動機和發(fā)電機就能同時啟動。

【具體實施方式】下面舉例說明本發(fā)明的實施方式。

實施例一

一個6KW的柴油發(fā)電機組，選用1KW的啟動電機，柴油發(fā)電機組的發(fā)動機的飛輪盤與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸通過一個離合器連接。啟動電源的電池組為45AH12V的卷繞式鉛酸電池組。離合器選用干式摩擦式離合器，手動離合器的離合操作。啟動時，先壓下離合器，使發(fā)電機和發(fā)動機處在分離狀態(tài)。打開啟動開關(guān)，啟動電源驅(qū)動啟動電機，電機驅(qū)動發(fā)動機啟動。待發(fā)動機啟動成功后，慢慢松開離合器，從而啟動發(fā)電機。

實施例二

離合器選用液力式離合器，其余同實施例一。