[發(fā)明專利]空氣備用制動系統(tǒng)及制動方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310412366.5
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN103434504A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 李敬玉;劉文俊
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B61H11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種空氣備用制動系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣備用制動系統(tǒng)包括：制動控制器、均衡風缸、中繼閥、投入閥、節(jié)流閥；所述空氣備用制動系統(tǒng)通過所述投入閥與機車原有的列車管進行連接，通過所述節(jié)流閥與所述機車原有的總風管進行連接；其中，

若主制動控制系統(tǒng)斷電，所述投入閥用于打至接通位使得氣路接通；

所述制動控制器，用于控制所述均衡風缸的增壓及降壓；

所述均衡風缸，用于根據(jù)所述均衡風缸的壓力作為控制所述中繼閥的先導壓力；

所述中繼閥，用于根據(jù)所述均衡風缸的壓力變化，進而控制所述列車管的壓力變化，其中，所述均衡風缸的壓力和所述列車管的壓力處于同步狀態(tài)。

2.根據(jù)權利要求1所述的空氣備用制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動控制器為手動控制的氣動閥，所述氣動閥上設置有三個氣動接口：第一號接口、第二號接口、第三號接口；其中，所述氣動閥的第一號接口直接通大氣，所述氣動閥的第二號接口與所述均衡風缸進行連接，所述氣動閥的第三號接口與所述總風管進行連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的空氣備用制動系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣備用制動系統(tǒng)還包括設置在所述制動控制器和所述總風管之間的減壓閥；其中，

在緩解位時，總風通過所述減壓閥進入所述制動控制器，所述氣動閥的第三號接口與所述氣動閥的第二號接口接通，總風直接充至所述均衡風缸，所述均衡風缸控制所述中繼閥同步為列車管充風，實現(xiàn)機車制動的緩解功能。

在中立位時，所述氣動閥的的3個氣動接口全部切除，所述均衡風缸壓力保持不變，所述列車管的壓力也保持不變。

在制動位時，所述氣動閥的第二號接口和所述氣動閥的第一號接口接通，所述均衡風缸以設定速率排風，所述均衡風缸控制所述中繼閥同步為列車管排風，實現(xiàn)機車制動功能。

4.根據(jù)權利要求1所述的空氣備用制動系統(tǒng)，其特征在于，所述中繼閥上設置有四個氣動接口：第一號接口、第二號接口、第三號接口、第四號接口；

當所述中繼閥的第二號接口的壓力升高時，所述中繼閥的第三號接口和所述中繼閥的第四號接口導通，總風壓力通過所述節(jié)流閥進入所述列車管中；

當所述列車管達到均衡壓力時，所述中繼閥的第三號接口和所述中繼閥的第四號接口關閉，機車制動功能實現(xiàn)緩解。

5.根據(jù)權利要求4所述的空氣備用制動系統(tǒng)，其特征在于，

當所述中繼閥的第二號接口的壓力降低時，所述中繼閥的第四號接口和所述中繼閥的第一號接口導通，所述列車管以設定的速率進行排風，當所述列車管達到均衡壓力時，所述第四號接口和所述中繼閥的第一號接口關閉，機車實施制動功能。

6.一種通過權利要求1所述的空氣別用制動系統(tǒng)實現(xiàn)的空氣備用制動方法，其特征在于，所述空氣制備方法包括：

若主制動控制系統(tǒng)斷電，所述投入閥用于打至接通位使得氣路接通；

所述控制器控制所述均衡風缸的增壓及降壓；

所述均衡風缸根據(jù)所述均衡風缸的壓力作為控制所述中繼閥的先導壓力；

所述中繼閥根據(jù)所述均衡風缸的壓力變化，進而控制列車管的壓力變化，其中，所述均衡風缸的壓力和所述列車管的壓力處于同步狀態(tài)。

7.根據(jù)權利要求6所述的空氣備用制動方法，其特征在于，所述控制器控制所述均衡風缸的增壓及降壓的步驟包括：

在緩解位時，總風通過減壓閥進入所述制動控制器，所述制動控制器的第三號接口與所述制動控制器的第二號接口接通，總風直接充至所述均衡風缸，所述均衡風缸控制所述中繼閥同步為列車管充風，實現(xiàn)機車制動的緩解功能；

在中立位時，所述制動控制器的3個氣動接口全部切除，所述均衡風缸壓力保持不變，所述列車管的壓力也保持不變；

在制動位時，所述制動控制器的第二號接口和所述制動控制器的第一號接口接通，所述均衡風缸以設定速率排風，所述均衡風缸控制所述中繼閥同步為列車管排風，實現(xiàn)機車制動功能。

8.根據(jù)權利要求6所述的空氣備用制動方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述中繼閥的第二號接口的壓力升高時，所述中繼閥的第三號接口和所述中繼閥的第四號接口導通，總風壓力通過所述節(jié)流閥至所述進入所述列車管中；

當所述列車管達到均衡壓力時，所述中繼閥的第三號接口和所述中繼閥的第四號接口關閉，機車制動功能實現(xiàn)緩解。

9.根據(jù)權利要求8所述的空氣備用制動方法，其特征在于，

當所述中繼閥的第二號接口的壓力降低時，所述中繼閥的第四號接口和中繼閥的第一號接口導通，所述列車管以設定的速率進行排風，當所述列車管達到均衡壓力時，所述中繼閥的第四號接口和所述中繼閥的第一號接口關閉，機車實施制動功能。