[發(fā)明專利]龍門甲板起重機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310411044.9
• 申請(qǐng)日: 2013-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103569878A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡江;梁磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡江
• 主分類號(hào): B66C23/53
• 分類號(hào): B66C23/53;B66C7/16
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種船用的龍門甲板起重機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有船舶市場(chǎng)中散貨船上的艙口蓋啟閉使用的是開(kāi)艙機(jī)系統(tǒng)或油缸頂升系統(tǒng)，此兩種系統(tǒng)均是將幾個(gè)或全部艙口蓋串接在一起啟閉，先后順序是固定的且系統(tǒng)比較復(fù)雜；另外系統(tǒng)只能對(duì)艙口蓋起作用，無(wú)法對(duì)艙內(nèi)貨物起作用。因此在起吊船艙貨物時(shí)需要有打開(kāi)船艙的系統(tǒng)和起重機(jī)械才能將貨物從船艙中的貨物調(diào)出，這樣一來(lái)不但起吊程序繁瑣，成本高昂而且效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種龍門甲板起重機(jī)，其目的是，提供一種能夠運(yùn)動(dòng)到船體甲板任意位置的起重機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)甲板上任意位置的貨物開(kāi)倉(cāng)取物。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

龍門甲板起重機(jī)，包括起重機(jī)梁，起重機(jī)梁上設(shè)置具有起重葫蘆的起重小車其能夠在該起重機(jī)梁上行走，所述的起重機(jī)梁通過(guò)支腿安設(shè)于大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述的支腿之間大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有電纜卷筒，大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于導(dǎo)軌之上并能夠沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的起重小車包括車架，所述的車架底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，所述的車架兩端設(shè)置有防雨罩。

進(jìn)一步的，所述的大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有橫梁，所述的橫梁底端設(shè)置有安全鎖，橫梁的兩頭設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有清軌板，清軌板上設(shè)置有聚氨酯泡沫緩沖器。

優(yōu)選地，所述的支腿上設(shè)置有防風(fēng)拉鎖。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種龍門甲板起重機(jī)，將起重機(jī)梁安設(shè)于大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，起重機(jī)梁的支腿之間大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有電纜卷筒，起重機(jī)梁上設(shè)置有能夠沿起重機(jī)梁運(yùn)動(dòng)的起重小車，這樣一來(lái)起重機(jī)整體能夠到達(dá)甲板上任意位置工作，從而將打開(kāi)艙口蓋和起吊艙內(nèi)貨物一并實(shí)現(xiàn)，提高工作效率，降低工作成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本發(fā)明的龍門甲板起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本發(fā)明中大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中起重小車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

本實(shí)施例如圖1和圖2所示，龍門甲板起重機(jī)，包括起重機(jī)梁1，起重機(jī)梁1上設(shè)置具有起重葫蘆的起重小車2其能夠在該起重機(jī)梁1上行走，所述的起重機(jī)梁1通過(guò)支腿3安設(shè)于大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4上，所述的支腿3之間大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有電纜卷筒5，大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4設(shè)置于導(dǎo)軌之上并能夠沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。電纜卷筒5的收卷電機(jī)與大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)，使得電纜卷筒4上的收放電纜的速率與大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)速率相一致。

本實(shí)施例中大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4如圖3所示，包括有橫梁6，其構(gòu)成大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的主體支撐，所述的橫梁6底端設(shè)置有安全鎖7，其用于保護(hù)大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4運(yùn)動(dòng)時(shí)的安全，橫梁6的兩頭設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，用于驅(qū)動(dòng)大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的運(yùn)動(dòng)，大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4連接有清軌板9，清軌板9上設(shè)置有聚氨酯泡沫緩沖器10用于抵消運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的撞擊力。

起重小車2如圖4所示，所述的起重小車2包括車架11，所述的車架11底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)12，所述的車架11兩端設(shè)置有防雨罩用于防止雨水侵入驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)12中導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)打滑。

本實(shí)施例中，起重小車2上各安裝了兩個(gè)電動(dòng)起升葫蘆，起重量根據(jù)艙口蓋重量選配；另外每個(gè)起重小車2上各安裝了四個(gè)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)12，保證了船舶在傾斜狀態(tài)下，起重小車2能安全可靠的運(yùn)行。支腿3為變截面箱型梁，其截面積不變，面積矩成二次均勻變化的構(gòu)件，強(qiáng)度、穩(wěn)定性均能加強(qiáng)且減輕設(shè)備自身重量，使得起重機(jī)整體在甲板上更為穩(wěn)定的固定。每?jī)蓚€(gè)支腿分別與一個(gè)大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4通過(guò)緊固件連接在一起，兩個(gè)大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4用來(lái)承受起重機(jī)梁1的受力，保證龍門甲板起重機(jī)在總受力四個(gè)支點(diǎn)均為主動(dòng)力機(jī)構(gòu)，使龍門甲板起重機(jī)在船舶允許傾斜角度狀態(tài)下依然能安全可靠平穩(wěn)的工作。在所述的支腿3上設(shè)置有防風(fēng)拉鎖13，在海浪顛簸的環(huán)境時(shí)通過(guò)防風(fēng)拉鎖13將起重機(jī)固定于甲板上。