[發(fā)明專利]混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310410833.0
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN104421089A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱軍;孫俊;顧錚珉;邱巍;張霏霏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴(yán)志軍

1.一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，包含高壓電池（1），發(fā)動機(jī)（2），ISG（3），BMS（4），EMS（5），電機(jī)控制器（6），HCU（7），其特征在于：所述發(fā)動機(jī)（2）與所述ISG（3）剛性連接，所述ISG（3）從所述高壓電池（1）獲取能量，所述HCU（7）通過所述電機(jī)控制器（6）控制所述ISG（3），通過所述BMS（4）獲得電池信息，通過所述EMS（5）獲得發(fā)動機(jī)信息，所述HCU（7）通過電池信息以及發(fā)動機(jī)信息確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速和是否請求所述BMS4短時間放松電池放電能力限制，并指令所述電機(jī)控制器（6）將所述發(fā)動機(jī)（2）與所述ISG（3）拖動到目標(biāo)轉(zhuǎn)速并維持，所述HCU（7）通過所述電機(jī)控制器（6）反饋的扭矩及所述EMS（5）反饋的發(fā)動機(jī)狀態(tài)確定啟動是否結(jié)束。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述電池信息包括電池放電能力及核電狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)信息包括發(fā)動機(jī)冷卻水溫。

4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述HCU（7）通過電池信息以及發(fā)動機(jī)信息確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，以及是否請求所述BMS（4）短時間放松電池放電能力限制是這樣實(shí)現(xiàn)的：首先所述HCU（7）接收所述BMS（4）反饋的電池放電能力以及荷電狀態(tài)信息，當(dāng)電池放電能力受限或荷電狀態(tài)過低時，所述HCU（7）向所述BMS（4）發(fā)出短時間放松電池放電能力限制請求，同時設(shè)置較低的啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速區(qū)間V1，接收所述EMS（5）反饋的發(fā)動機(jī)冷卻水溫信息，在V1區(qū)間中確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，所述發(fā)動機(jī)冷卻水溫越高，設(shè)定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油或和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速越高，當(dāng)電池放電能力以及荷電狀態(tài)均正常的情況下，設(shè)置較高的啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速區(qū)間V2，接收所述EMS（5）反饋的發(fā)動機(jī)冷卻水溫信息，在V2區(qū)間中確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，所述發(fā)動機(jī)冷卻水溫越高設(shè)定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速越高。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)發(fā)動機(jī)啟動后可能的運(yùn)行工況修正該目標(biāo)轉(zhuǎn)速，如啟動發(fā)動機(jī)后需要接入傳動系統(tǒng)的，啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速向當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速修正。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括一個計(jì)時器用于檢測發(fā)動機(jī)啟動過程的總時間，當(dāng)總時間超過限值時，取消發(fā)動機(jī)啟動過程。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述總時間限值與發(fā)動機(jī)冷卻水溫度相關(guān)，冷卻水溫度越低，限值越大。

8.一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動方法，其特征在于，包含以下步驟：

第一步：HCU（7）收集BMS（4）及EMS（5）所反饋的電池放電能力及核電狀態(tài)及發(fā)動機(jī)冷卻水溫信息；

第二步：所述HCU（7）判斷信息，確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速和是否請求所述BMS（4）短時間放松電池放電能力限制；

第三步：所述HCU（7）指令電機(jī)控制器（6）將發(fā)動機(jī)（2）與ISG（3）拖動到目標(biāo)轉(zhuǎn)速并維持；

第四步：所述HCU（7）通過所述電機(jī)控制器（6）反饋的扭矩及所述EMS（5）反饋的發(fā)動機(jī)狀態(tài)確定啟動是否結(jié)束。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動方法，其特征在于，所述第二步是這樣實(shí)現(xiàn)的：所述HCU（7）判斷信息，當(dāng)電池放電能力受限或荷電狀態(tài)過低時，向所述BMS（4）發(fā)出短時間放松電池放電能力限制請求，同時設(shè)置較低的啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速區(qū)間V1，接收所述EMS（5）反饋的發(fā)動機(jī)冷卻水溫信息，在V1區(qū)間中確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，所述發(fā)動機(jī)冷卻水溫越高設(shè)定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速越高，當(dāng)電池放電能力以及荷電狀態(tài)均正常的情況下，設(shè)置較高的啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速及開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速區(qū)間V2，接收所述EMS（5）反饋的發(fā)動機(jī)冷卻水溫信息，在V2區(qū)間中確定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，所述發(fā)動機(jī)冷卻水溫越高設(shè)定啟動目標(biāo)轉(zhuǎn)速和開始噴油和/或點(diǎn)火轉(zhuǎn)速越高。