[發明專利]壓縮機進口殼體及制造方法

有效

• 申請號: 201310410373.1
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103629083B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: C·拉普;C·M·比爾斯;L·S·伊塔利亞
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 周春梅,楊炯

技術領域

本發明涉及冷卻系統，并且更具體地涉及用于這樣冷卻系統的壓縮機進口殼體，以及制造壓縮機進口殼體的方法。

背景技術

O形環密封件布置廣泛地用在各類應用中用于密封目的。典形地，O形環密封件坐落在環形槽內并被壓縮以產生反作用力來密封兩個表面和區域之間的通道。由于壓力被施加來壓縮密封件，該密封件常常移位抵靠O形環槽的壁，因而進一步扭曲密封件并在所要密封的兩個表面上提供增加的反作用力。這種布置在高壓始終如一地施加在密封件的一側上時是合適的，因為該密封件被移動抵靠O形環槽的同一壁。然而，一些應用接近該密封件的一側需要高壓狀況和真空操作。在真空操作下，密封件移動到不同的壁，因而接近另一個壁留下空隙。在這種的狀況下，灰塵，污染物，和外來物體會掉入所述空隙中，其在密封件在高壓下被重新激勵時不幸地導致對密封件的損壞。除了其它不良影響之外，這種損壞導致油，制冷劑和空氣的泄漏。

發明內容

根據本發明一個實施方式，壓縮機進口殼體包括尾部區域，其具有限定內直徑的徑向內表面和限定外直徑的徑向外表面。還包括O形環槽，其圍繞所述徑向外表面內的尾部區域的至少一部分延伸，所述O形環槽包括槽寬度，槽深度和槽直徑。所述O形環槽還包括軸向前面，軸向后面和周向面，該周向面從所述徑向內表面徑向向外地布置。所述壓縮機進口殼體還包括O形環密封件，其布置成同時與軸向前面，軸向后面和周向面接觸。

根據本發明另一個實施方式，制造壓縮機進口殼體的方法包括在壓縮機進口殼體的尾部區域的徑向外表面內機加工O形環槽；還包括的是由軸向前面，軸向后面和從壓縮機進口殼體的尾部區域的徑向內表面徑向向外布置的周向面限定O形環槽，其中，所述軸向前面，軸向后面和周向面限定槽寬度，槽深度和槽直徑。進一步包括的是尺寸上隔開所述軸向前面，軸向后面和周向面，以恰當地容納O形環密封件，將該O形環密封件置于同時與所述軸向前面，軸向后面和周向面接觸。

附圖說明

作為本發明的主題在說明書結束處的權利要求中被特別指出并清楚地要求保護。本發明前述的以及其他的特征和優點通過下面結合附圖的具體描述將是顯而易見的：

圖1是鄰近壓縮機馬達殼體布置的壓縮機進口殼體的透視截面圖；

圖2是壓縮機進口殼體的側面正視圖；

圖3是壓縮機進口殼體的側面截面圖；

圖4是根據圖3中的截面IV的沿著壓縮機進口殼體的尾部區域布置的O形環槽的放大圖；

圖5是設置在O形環槽中的O形環密封件的截面圖；

圖6是圖示制造壓縮機進口殼體的方法的流程圖。

具體實施方式

參考圖1，壓縮機進口殼體10和壓縮機馬達殼體12被大概地示出，壓縮機進口殼體10和壓縮機馬達殼體12兩者都為將要結合應用用途使用的的各種組件提供結構外殼。具體應用可以廣泛地變化，一個示例性實施方式涉及一種冷卻系統，例如主冷卻單元或輔助冷卻單元和／或布置在航空器上的貨物制冷單元。如上所述，壓縮機進口殼體10和壓縮機馬達殼體12可以用在多種應用中，并且上述列出的實施方式僅是說明性的而非限制性的。

現參考圖2-4，結合圖1，壓縮機進口殼體10包括可固定到壓縮機馬達殼體12的尾部區域14。尾部區域14包括限定外直徑17的徑向外表面16，和限定圍繞內腔20的一部分的內直徑19的徑向內表面18。壓縮機進口殼體10和壓縮機馬達殼體12在固定到彼此時，限定可以在相對高的壓力下(即在大氣壓之上)操作的內腔20，然而，內腔20可以在內腔20的真空操作期間經受相對低的壓力(即在大氣壓之下)，這發生可能出于各種目的，其中一個這樣目的包括結合整個系統使用清除制冷劑。

為了在內腔20中有效地控制所需的加壓環境，O形環密封件槽22圍繞在徑向外表面16內的尾部區域14的至少一部分延伸。O形環槽22被構造成容納O形環密封件(未示出)以在內腔20和外部區域之間提供密封。O形環槽22包括由軸向前面26和軸向后面28限定的槽寬度24。O形環槽22還包括由周向面32和尾部區域14的徑向外表面16限定的槽深度30，所述周向面32從徑向內表面18徑向向外地布置。限定O形環槽22的另一個尺寸是槽直徑34，其從周向面32的第一位置36測量到周向面32的第二相對設置的位置38(即兩個遠點)。