[發明專利]一種降低軸承溫度的裝置

有效

• 申請號: 201310410361.9
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN103470644A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 汪雁;金浩
• 申請（專利權）人: 江蘇永鋼集團有限公司
• 主分類號: F16C37/00
• 分類號: F16C37/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發明涉及一種降低軸承溫度的裝置。?

背景技術

4TYD112型空壓機為煉鋼項目空分配套機組，單軸四級壓縮，其額定排氣量為53000m³/h，轉速7353r/min。現有技術中軸承的每兩塊瓦之間具有一供油孔，周向均勻布置5個供油小孔，回油則是通過軸承瓦塊固定擋環和軸之間的間隙在壓力作用下強制排出，在回油排出的過程中，軸承溫度快速升高。該機組運行一段時間后，檢查發現其徑向軸承溫度出現了大幅度上升現象，在105℃左右，而機組溫度測點的聯鎖跳車值為120℃，因而影響了空分裝置的穩定運行，降低了生產的穩定性。?

發明內容

本發明的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種結構簡單，設計合理的降低軸承溫度的裝置。?

為了達到以上目的，本發明的降低軸承溫度的裝置，包括軸承本體，其改進之處在于，在所述本體的側下方開有一組回油孔，所述回油孔的軸心線與軸承中心線呈45°角。這樣，回油孔斜向上分布在軸承上，以確保通過回油孔回油時不直接噴到軸上。?

本發明進一步的完善是，所述軸承為全浸式可傾瓦軸承。?

本發明再進一步的完善是，所述回油孔分布在軸承的瓦塊固定架上。所述回油孔分布在瓦塊固定架上的瓦塊間隙內。?

本發明更進一步的完善是，所述回油孔的數目為2個，所述回油孔的直徑為6.5mm，其回油面積為進油面積的47%。?

本發明的優點在于：本發明降低軸承溫度的裝置，通過在軸承上開回油孔增加回油量，以降低軸承的溫度，在不影響軸承整體結構、強度及工作環境的前提下，能夠有效地控制徑向軸承溫度過高的問題，避免了因回油不足而引起的軸承溫度過高，進而避免了軸承溫度過高引起的聯鎖跳車現象，保證了生產穩定運行。?

附圖說明

????下面結合附圖對本發明作進一步的說明。?

圖1為本發明的結構示意圖。?

圖2為圖1的A-A向剖視圖。?

具體實施方式

實施例一?

本實施例的降低軸承溫度的裝置，其結構如圖1和圖2所示，包括軸承本體，在本體的側下方開有2個直徑為Ф6.5mm的回油孔1，其回油面積為進油面積的47%，回油孔1的軸心線與軸承中心線呈45°角。其中，軸承為全浸式可傾瓦軸承，回油孔1分布在軸承的瓦塊固定架上，具體為回油孔1分布在瓦塊固定架上的兩瓦塊2間隙內。

使用時，先參照實物，將回油孔、軸承內徑、軸徑等相關尺寸參數進行一一測量，利用測量出的尺寸參數，計算該軸承的進油截面積與回油截面積，通過比較判斷軸承溫度偏高是否為回油不足引起，然后根據判斷結果，分析出在該徑向軸承現有回油的一側增加回油孔。在不影響軸承整體結構及強度，同時不改變軸承的工作環境的前提下，使得回油截面積達到進油截面積的一定百分比設置，先根據進油孔的尺寸參數計算現有軸承總的進油截面積，按照軸承所有回油孔截面積為進油孔截面積所要求的百分比，計算出回油孔的截面積的范圍，然后通過計算，在不影響軸承整體結構及強度的前提下開幾個與進油孔尺寸相近的孔最合適，同時滿足軸承全浸的設計要求。如圖1和2所示區域，按照計算得出的孔徑開孔。?

按照計算得出的開孔孔徑開孔以后，回油量增加，同時也加快了潤滑油的循環，潤滑油在潤滑的過程中帶走了軸承的一部分熱量，從而達到降低軸承溫度的目的。?

除上述實施例外，本發明還可有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，落在本發明要求的保護范圍。?