[發明專利]航運船舶循環燃燒綠色排放

在審

• 申請號: 201310409706.9
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN104415627A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 陳衛星;陳友文;雷飛
• 申請（專利權）人: 常州市利眾環保科技有限公司
• 主分類號: B01D47/02
• 分類號: B01D47/02;B01D53/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及海洋內河航運船舶對大氣的污染排放危害處理，用治本方法，實現循環凈化燃燒綠色排放。從源頭控制對大氣的排放危害，屬于環境保護領域。

背景技術

目前全世界范圍內航運業動力，從蒸汽機燃煤時代到燃油或燃氣時代的今天，對大氣的污染排放始終存在，全球污染源頭比重里它要占40％-60％的份額。從內河湖泊到大海等，世界各地都布滿了動力船舶，小至柴油機運輸船舶或各類漁船，大至數萬噸級貨輪，油輪，甚至航空母艦，只要動力是使用燃油的都對大氣有著污染排放。

發明內容

本發明技術設計為“循環燃燒綠色排放”即讓現有燃油，燃氣，燃煤等發動機排放的污染物(如CO₂，SO₂，HC，NO_x以及鉛碳顆粒物等)被水解中和法攔截在水中，讓不能被水解攔截的氣體(CO,HC和部分NO_x等)引入發動機二次循環燃燒，整個過程無污染排放，有害物質被水解留下后，利用酸堿中和法或者回收利用得到有效控制。

在內河或大海使用該技術方法有很多便利優勢，由于發動機尾氣排放物質呈多樣性，而且排出時溫度很高，一般在300℃至600℃之間。再加上本技術必須將排出氣體有效冷卻控制在100℃以內，最終經過制冷機強制冷卻到60℃到80℃左右，然后進入凈化器系統多道凈化過濾，讓有害物質被過濾攔截下來，不能被攔截的氣體等可二次燃燒或助燃。所以在內河或大海可循環使用水冷卻的優勢。

中和物質按照燃燒物質的數量和種類而定。海水為堿性，可直接中和尾氣中CO₂，SO₂，HC，NO_x等物質。并且在中和物的作用下，有效分離出可燃燒氣體循環燃燒，節能效果明顯。

附圖說明

1-發動機，內燃機，蒸汽機；2-尾氣管道冷卻系統；3-外循環冷卻系統；4-輪式多道循環凈化器；5-輪式多道過濾輪；6-水解循環液或海水；7-掙化后氣體抽出；8-減速機：9-尾氣凈化后經管道送入風機；10-煙道風機吸進；11-風機；12-風機吸出；13-送入發動機二次循環燃燒，整個過程無污染排放，稱循環燃燒綠色排放。

具體實施方式

為了使本領域的普通技術人員更加清楚本發明的目的，技術方案和優點，以下結合附圖和實施案列對本發明做進一步闡述。

發動機(1)排放尾氣經過管道冷卻系統(2)，以江河或海水抽入冷卻循環，尾氣溫度從300℃到600℃有效降低到80℃左右。尾氣進入輪式水解凈化器水解過濾凈化讓尾氣中的CO₂，SO₂，HC，NO_x，鉛，碳顆粒物被有效攔截在水中，不能被水解中和的氣體如CO，HC，部分NO_x等經過(7)(9)(10)的步驟吸入風機，送入發動機循環燃燒或助燃做功。整個過程受氣體傳感系統自動控制無污染氣體排放，故稱綠色排放。

一般海上船舶可利用海水優勢冷卻或凈化尾氣，在中和劑的自動添加作用下，消除有害物，大型船舶設水處理后可直接排放到海洋，真正做到綠色無污染排放。