[發(fā)明專(zhuān)利]輪胎側(cè)壁載荷估計(jì)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310409162.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103660811A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K.B.辛赫;J.M.芬肯恩;A.帕特爾;P.J-M.蘇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04;B60C23/06
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄭冀之;王忠忠

1.一種估計(jì)車(chē)輛輪胎上的載荷的方法，其特征在于包括：

????（A）??將至少一個(gè)變形測(cè)量傳感器附連到所述車(chē)輛輪胎的至少一個(gè)側(cè)壁，所述變形測(cè)量傳感器生成具有指示在轉(zhuǎn)動(dòng)狀況下的所述輪胎的一個(gè)側(cè)壁的變形的信號(hào)功率水平的循環(huán)變形信號(hào)；

????（B）??將輪胎充氣壓力測(cè)量傳感器附連到所述車(chē)輛輪胎，所述充氣壓力測(cè)量傳感器測(cè)量輪胎空腔中的輪胎充氣壓力，并且生成所檢測(cè)充氣水平數(shù)據(jù)；

????（C）??以電子方式存儲(chǔ)對(duì)所述輪胎的輪胎充氣壓力所調(diào)整的功率-載荷圖，所述圖將載荷水平的范圍與信號(hào)功率水平的范圍相互關(guān)聯(lián)，由此在操作上使載荷水平能夠?qū)τ跒檩喬コ錃鈮毫λ{(diào)整的各信號(hào)功率水平來(lái)識(shí)別；

????（D）??測(cè)量來(lái)自所述變形測(cè)量傳感器的變形信號(hào)的所檢測(cè)信號(hào)功率水平；

????（E）??通過(guò)所述輪胎充氣壓力測(cè)量傳感器來(lái)測(cè)量來(lái)自所述輪胎空腔的所檢測(cè)充氣水平；?

????（F）??從所述信號(hào)功率-載荷圖來(lái)提取與所檢測(cè)信號(hào)功率水平對(duì)應(yīng)的輪胎壓力水平調(diào)整的估計(jì)的載荷水平。

2.?如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于還在于包括將至少一個(gè)內(nèi)變形測(cè)量傳感器附連在軸向朝內(nèi)定位的輪胎側(cè)壁中，并且將至少一個(gè)外變形測(cè)量傳感器附連在軸向朝外定位的輪胎側(cè)壁中；測(cè)量來(lái)自所述內(nèi)變形測(cè)量傳感器的所檢測(cè)的內(nèi)信號(hào)功率水平；以及測(cè)量來(lái)自所述外變形測(cè)量傳感器的所檢測(cè)的外信號(hào)功率水平；以及將所述所檢測(cè)的內(nèi)信號(hào)功率水平與所述外信號(hào)功率水平求平均值，以便創(chuàng)建平均的所檢測(cè)的信號(hào)功率水平。

3.?如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于還在于包括使用所述平均的所檢測(cè)的信號(hào)功率水平從所述信號(hào)功率-載荷圖來(lái)提取與所述所檢測(cè)充氣水平下的所述平均的所檢測(cè)的信號(hào)功率水平對(duì)應(yīng)的所估計(jì)的載荷水平。

4.?如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于還在于包括把來(lái)自所述信號(hào)功率-載荷圖的所述所估計(jì)的載荷水平與過(guò)載閾值載荷水平進(jìn)行比較；以及在所述所估計(jì)的載荷水平超過(guò)所述過(guò)載閾值載荷水平的情況下生成告警信號(hào)。

5.?如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于在于將至少一個(gè)變形測(cè)量傳感器附連在所述車(chē)輛輪胎的至少一個(gè)側(cè)壁中包括將懸壁壓電薄膜應(yīng)變傳感器附連到所述輪胎的一個(gè)側(cè)壁。

6.?一種估計(jì)車(chē)輛輪胎上的承載的載荷的系統(tǒng)，其特征在于包括：

????（A）?車(chē)輛輪胎，具有輪胎空腔并且支承載荷；

????（B）??充氣壓力測(cè)量傳感器，附連到所述輪胎，用于測(cè)量輪胎空腔充氣壓力水平；?

????（C）??至少一個(gè)變形測(cè)量傳感器，安裝到輪胎側(cè)壁的至少一個(gè)，所述變形測(cè)量傳感器包括通過(guò)輪胎壓痕隨所述輪胎側(cè)壁而旋轉(zhuǎn)的壓電傳感器，所述變形測(cè)量傳感器在所述輪胎壓痕中生成具有指示所述壓痕接觸塊中的側(cè)壁變形水平的信號(hào)功率水平的變形信號(hào)；

????（D）??以電子方式存儲(chǔ)的對(duì)所述輪胎的輪胎充氣壓力所調(diào)整的功率-載荷圖，所述圖將載荷水平的范圍與信號(hào)功率水平的范圍相互關(guān)聯(lián)，由此在操作上使載荷水平能夠?qū)τ跒檩喬コ錃鈮毫λ{(diào)整的各信號(hào)功率水平被識(shí)別；以及?

????（E）??用于從所述信號(hào)功率-載荷圖提取與所檢測(cè)的信號(hào)功率水平對(duì)應(yīng)的輪胎壓力水平調(diào)整的估計(jì)的載荷水平電子部件。

7.?如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于還在于包括安裝到第一側(cè)壁的至少一個(gè)變形測(cè)量傳感器以及安裝到相對(duì)的第二側(cè)壁的第二變形測(cè)量傳感器，所述第一和所述第二側(cè)壁變形測(cè)量傳感器各測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎壓痕中的所述相應(yīng)第一和第二相對(duì)的側(cè)壁的彎曲，并且分別生成具有第一檢測(cè)信號(hào)功率水平的第一信號(hào)以及具有第二檢測(cè)信號(hào)功率水平的第二信號(hào)。

8.?如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，用于從所述信號(hào)功率-載荷圖提取所估計(jì)的載荷水平的所述部件在操作上應(yīng)用所述第一和所述第二檢測(cè)信號(hào)功率水平的平均值，以便從所述信號(hào)功率-載荷圖來(lái)提取所述所估計(jì)的載荷；以及其特征還在于包括在操作上將所述所估計(jì)的載荷與過(guò)載閾值載荷水平進(jìn)行比較并且在所述所估計(jì)的載荷水平超過(guò)所述過(guò)載閾值載荷水平的情況下生成告警信號(hào)的比較器部件。