[發明專利]帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路

無效

• 申請號: 201310409101.X
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103713228A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 朱華
• 申請（專利權）人: 日立汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;H03K19/094
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，包括車輛負載電路、驅動回路及診斷回路，其中，所述診斷回路主要由第一電阻和所述第二電阻構成，其特征在于，

所述驅動集成電路還包括第三電阻、分壓回路及反饋回路，

所述分壓回路主要由第一分壓電阻、第二分壓電阻及導線構成，

所述反饋回路主要由反饋電阻構成，

所述分壓回路與所述診斷回路并聯連接，

利用所述反饋回路對所述分壓回路中的所述第一分壓電阻與所述第二分壓電阻間的電壓進行測定，就可區分出第一失效狀態與第二失效狀態。

2.如權利要求1所述的帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，其特征在于，

所述第三電阻、所述第一分壓電阻、所述第二分壓電阻的電阻值遠大于所述車輛負載電路中的車輛負載自身所具有的電阻值。

3.如權利要求1所述的帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，其特征在于，

所述第一分壓電阻與所述第二分壓電阻間滿足如下關系：

R4＋R5＜Vign_min×R3/（Vign_max－Vign_min），

R5＜Vad×R4/（Vign_max－Vad），

其中：

R4：所述第一分壓電阻的電阻值；

R5：所述第二分壓電阻的電阻值；

Vign_min：車輛工作電壓的最小值；

Vign_max：車輛工作電壓的最大值；

0～Vad：CPU的模數轉換器的電壓范圍。

4.如權利要求1所述的帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，其特征在于，

所述驅動集成電路還包括濾波回路，該濾波回路由電容構成，用于消除反饋回路中的干擾，對特定頻率的頻點或該頻點以外的頻率進行有效濾除，從而得到穩定的直流電壓。

5.如權利要求1所述的帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，其特征在于，

所述第一失效狀態下的所述第一分壓電阻與所述第二分壓電阻間的第一電壓與所述第二失效狀態下的所述第一分壓電阻與所述第二分壓電阻間的第二電壓不發生重疊。

6.如權利要求5所述的帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，其特征在于，

所述第一電壓為車輛工作電壓范圍的1/8，

所述第二電壓為車輛工作電壓范圍的1/4。

7.如權利要求5所述的帶有失效診斷裝置的N溝道場效晶體管型驅動集成電路，其特征在于，

所述第一失效狀態為負載斷路，

所述第二失效狀態為電源短路。