[發(fā)明專利]一種消防車平臺(tái)水平電液控制裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310408855.3 | 申請日： | 2013-09-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN104421228A | 公開（公告）日： | 2015-03-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 嚴(yán)建 | 申請（專利權(quán)）人： | 嚴(yán)建 |
| 主分類號(hào)： | F15B9/03 | 分類號(hào)： | F15B9/03;B66F11/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 200241 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 消防車 平臺(tái) 水平 控制 裝置 | ||
1.一種消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、比例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個(gè)腔體連接；所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個(gè)腔體連接；所述油箱還通過第五支路與所述比例伺服閥連接，所述比例伺服閥再通過第六支路與所述液壓缸的一個(gè)腔體連接；所述比例伺服閥還通過第七支路與所述回油箱連接，所述比例伺服閥還通過第八支路與所述液壓缸的另一個(gè)腔體連接；所述比例伺服閥還與比例伺服閥放大器連接，所述比例伺服閥放大器再與所述控制調(diào)平電路板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，還包括水平傳感器，所述水平傳感器與所述控制調(diào)平電路板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，還包括角度開關(guān)電路板，所述角度開關(guān)電路板與所述控制調(diào)平電路板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，還包括防水控制盒，所述角度開關(guān)電路板、水平傳感器和控制調(diào)平電路板都位于所述防水控制盒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，所述電磁換向閥為81M/VJB。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，所述電磁換向閥為DSD-G02-6C-DC12-31。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，所述比例伺服閥為負(fù)載壓力反饋式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺(tái)水平電液控制裝置，其特征在于，所述比例伺服閥為負(fù)載流量反饋式。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B9-00 具有隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)，即其中被驅(qū)動(dòng)部件的位置與控制部件一致
F15B9-02 .帶有往復(fù)式或擺動(dòng)式伺服馬達(dá)
F15B9-14 .用旋轉(zhuǎn)式伺服馬達(dá)
F15B9-16 .主要有兩個(gè)或兩個(gè)以上的相互作用的伺服馬達(dá)的系統(tǒng)
F15B9-17 ..用電控制裝置的
F15B9-03 ..帶有電控制的
